“上海高铁”是国家中长期规划的“八纵八横”高速铁路网的沿海通道之一。它的建设和运营大大缩短了南通与上海的距离，为上海都市圈的区域发展做出了贡献。
长江三角洲作为中国经济发展的主导经济区，长期以来在铁路运输中发挥着重要的调控作用。然而，由于其独特的地理位置，江苏省南通市的铁路发展一直受到限制。虽然与铁路相连，但从南通到上海，在转到铁路运输之前，基本上需要乘公共汽车穿过长江到无锡或苏州。与上海都市圈倡导的90分钟交通圈相比，这一点受到了很大影响，凸显了城市效应。
"如果你想致富，首先要修路."交通的短缺阻碍了南通资源优势向经济优势的转化，也成为经济发展的瓶颈。幸运的是，通过国家铁路部门和江苏、上海两省市的联合规划，即将开通的“沪上高速铁路”将改变交通的短板，也将使未来的资源优势迅速转化为经济优势，从而带动长三角地区经济进一步腾飞。
开往上海的高速铁路使普通人出行更容易。从现在开始，你从南通到上海，不需要转到南京等地，缩短了两地之间的距离，可以很快融入上海的“两小时经济圈”。特别是太仓、张家港和常熟的居民有了额外的交通工具，大大缓解了仅陆路和水路运输的交通压力。此外，多城市铁路运输将与京沪高速铁路和盐接高速铁路接轨，进一步完善长三角地区的铁路网布局和区域综合运输体系，大大缩短上海与南通和苏北地区的时空距离。
开往上海的高速铁路促进了经济一体化。长期以来，南通和上海仅隔一条长江，制约了南通的经济发展。南通的尴尬局面导致了它与长三角其他城市(如苏州和无锡)的经济板块和经济距离较短。然而，“沪沪铁路”的建成开通，可以填补基础设施的短板，突破制约长江以北经济发展的瓶颈，点燃长江以东经济发展的新引擎。为强化上海中心城市的辐射带动作用，促进长三角区域一体化，为经济发展注入强大活力。
据信，随着“沪线高速铁路”的正式运营，这条“金线”必将带动产业联系和海陆联系与交通联系，在方便老百姓的同时，为长江东部经济带的发展增添新的动力源。(刘荣)
