(唐、陈桂芳、付)5月30日10时28分，随着最后一个13.5米长、重10.8吨的钢结构构件在37米高空合拢，中铁建设集团公司承建的站主体结构顺利封顶。备受期待的京沈高铁离全线开通又近了一步。
霍星站位于北京东北部的四环和五环之间，是京沈高速铁路沿线最大的车站。车站建筑面积18.3万平方米，相当于25个半标准足球场大小，总设计面积7套15条线，可容纳5000人。车站主体结构为3层，其中地上2层，地下1层，局部有夹层。本工程主体采用钢筋混凝土框架结构，屋面采用大跨度空间钢桁架结构。车站屋顶桁架占地42，000平方米，由15，000个焊接构件组成。钢结构的每个焊缝旁边都有一张“出生证明”，焊缝的质量可以追溯到整个过程。
在霍星站的设计和建设过程中，认真落实了客运站建设“顺畅整合、绿色温馨、经济艺术、智能便捷”的总体要求。钢结构区的南北两侧是该国第一个也是最大的钢筋混凝土顶棚覆盖停车场，最多可容纳555辆社会车辆。从停车场到车站，平均距离只有200米，步行仅需3分钟。星火站拥有600多个地下停车位，将大大缓解车站交通拥挤和交通不便的问题。车站建筑与公共交通、出租车、地铁等市政设施一体化设计，采用“多进多出”的方式。正在规划建设的地铁M3线和R4线穿越车站西广场，实现乘客零换乘。出口楼层设计有一个快速入口大厅。乘客不需要去高架候车室，可以从出口楼层快速进入车站。
自项目启动以来，中铁建设集团霍星站项目部管理层已经连续两年放弃春节假期。在疫情期间，整个项目没有被关闭。2000多名工人日夜奋战，抢走了宝贵的18天建设期。项目部采用“156智能施工平台”对现场施工情况进行远程监控，实时掌握工人人数和出勤情况，“点对点”将人员转移回工作岗位并进行核酸检测，建立安全区、观察区和隔离区，确保所有施工人员零感染。
主体结构封顶后，星火站将进入装修和机电安装阶段，预计年底达到开业条件。到那时，北京和沈阳之间的火车旅行时间将缩短到大约2.5小时。
