5月25日8点40分，我们乘坐火车从广通站到达成昆铁路洪江站至新疆站段，由于国家重点能源项目乌东德水电站的建设，该段很快将被洪水淹没。同一天，该段铁路从26日16点开始停止客运列车和货运列车。这段铁路结束了它光荣的运输使命。
坚持这一段线路的铁路工人将占据最后的位置，然后转到其他线路开始新的工作生活。
10点30分，火车停在距离成昆铁路819公里的警卫点。它位于尼多隧道和大湾子隧道之间，只有一个大约2平方米的活动板房和一个简单的帐篷。值班的是闫代红，广通电力段的管理员，他已经在成昆铁路沿线工作了33年。
闫代红说，警卫每天工作12小时，每小时检查一次线路。他说：“今天，我将站在最后一班。”超过200米长，他停下来，不时举起双筒望远镜看山上的石头。
我们继续乘火车向前行驶。闫代红举着象征安全的黄旗，看着火车离开了网上的路边。
11时33分，火车到达新疆站。只有3条进线和出线，操作相对单一。然而，在新疆站工作并不容易。周围的地质条件很复杂。自从核电站建成以来，已经发生了10多次自然灾害。车站的五名员工有责任确保自然灾害不会影响铁路安全。他们在这里工作了将近20年。那天值班的站长王定春说："站在最后一班，我们必须严格执行操作标准，确保列车安全通过。"
15: 00，轨道车经过永光铁路永仁站。环顾四周，永仁站被绿色包围着。新线接过了旧线的“火炬”，为沿线的经济和社会发展注入了新鲜血液。铁路线两侧盛开着凤凰花。它们像火一样红。它们在金沙江河谷尤为突出，那里绿色很难找到，气候也很恶劣。像坚守岗位的铁路工人一样，他们表现出顽强的生命力。
