政府工作报告指出，“重点要放在支持“两新一重”建设上，既要促进消费，造福人民，又要调整结构，增强后劲”，“增加国家铁路建设资金1000亿元”。“两新一重”主要是加强新基础设施建设，加强新型城镇化建设，加强交通、水利等重大项目建设。长江三角洲地区是我国铁路建设的主要战场之一，中国铁路总公司的年度基本建设投资计划为870.3亿元，预计全年将开通1040多公里的铁路线。上海局集团有限公司深刻认识到铁路建设在落实“六个稳定”和“六个保证”安排、提高政治地位、强化责任、高标准、高质量、高效率推进铁路建设中的重要作用。长江三角洲的高速铁路网今年将超过5000公里。安徽将实现城际高铁，江苏将实现城际高铁。“无缝”高铁网络将按下“快进键”，提升区域综合交通服务能力。
坚持早期干预，集中力量依法保护开放。针对上杭高速铁路南段、沪通一期、皖赣铁路五选段等八年担保开放项目，上海局集团公司将高质量的早期干预作为硬指标，从超前、深度、全面性三个维度牢牢关注早期干预，编制了早期干预和专业联合调试、联合测试指南手册，明确了内容、标准。 和程序，以提高规划、设计、施工和验收各个阶段的干预质量。 我局集团公司科学务实地确定了路基、桥梁、轨道等十大工程干预检查点，并按专业组织编制《施工介入手册》，逐一细化七个专业早期干预的具体点，确保每个专业的早期干预都有标准、点和依据，从标准源头消除质量隐患，从质量源头消除运行安全隐患。为确保早期干预和高效运行，上海局集团有限公司充分配备强大的技术力量，精心编制计划，全面推进设备短缺整改、标准考核、运行准备等工作，加强联合调试和试运行组织。目前，上杭高速铁路南段和沪通铁路一期已相继进入试运行阶段，确保6月30日前具备运行条件。
密切关注关键环节，确保优质、高效、有序施工。上海局集团公司重点围绕17个在建项目和6年内开工项目建设高质量项目。我局集团公司进一步推进工程开工规范化管理，严格控制设计优化、首件审批、设备合规、质量验收“四关”，牢牢控制工程质量源头。加强质量安全红线管理，以“零容忍”的态度严格控制，综合运用预警访谈、经济评估、信用评估等手段认真对待
探索实用智能施工技术与施工管理的深度融合，不断提高铁路施工技术水平。上海局集团有限公司全面推广铁路工程管理平台的应用，为局集团有限公司、项目管理机构和承包商建立三级施工管理平台，实现项目实施过程中的数据收集、分析、预警等控制，提高施工管理效率。集团公司加强关键技术创新，积极使用传感器、无人机等终端设备，推动物联网、移动互联网等信息技术在全断面隧道掘进机、钻爆法等大型机械施工中的应用。突出关键技术研究，做好五峰山长江大桥、1000米悬索桥成套技术、沪通线二期越江盾构隧道施工关键技术等九大研究课题，围绕信号、通信、道岔微调等方面，创新一批科学有效的新技术和新方法。上海局集团有限公司充分发挥了智能施工技术在项目全生命周期管理中的运行维护保障功能，并在杭州东站大型客运站建设运营期间建立了结构健康监测系统，实施故障预警。建立大型客运站运行维护管理体系，实现站内土地、房地产、能源消耗和巡检的全方位综合管理。
