沐浴在椰风和海浪的节奏中，穿越阳光明媚的海滩。今年12月，海南岛周围的高速铁路将庆祝其5岁生日。主动为自由贸易港建设服务，环岛高速铁路独具魅力。(中国铁路)
2015年12月30日，海南西环高速铁路投入运营，与2010年12月投入运营的海南东环高速铁路接轨。世界上第一条环绕该岛的高速铁路已经完全连接起来。建设高标准、国际化的自由贸易港将有助于“一带一路”建设进入“集约培育”和深度合作阶段。该岛的“3小时经济圈”丰富了旅游产业链，促进了国际旅游消费中心的建设。这些重大战略的实施和推广离不开铁路的大力支持和主动出击。
海南环岛高速铁路从海口东站(三亚站)到海口东站(三亚站)全长653.3公里，有273座桥梁和31条隧道，占总数的41%。这条线呈环形。作为世界上第一条环岛高速铁路，其独特的环形设计形成了“三小时环岛交通圈”，实现了海南与全岛的融合。交通组织灵活，方便人们和游客出行。这不仅是一张展示中国高铁更美丽形象的名片，也是海南作为“国际旅游岛”绽放的魅力。
环岛高速铁路开通前，海南西部的旅游业发展远远落后于海南东部，游客数量甚至是东部的五分之一。随着环岛高速铁路的运营，西部景区的创意和独特性与海南东部的相得益彰，这将改变海南岛旅游业“东热西冷”的长期格局。海南岛曾经是一个荒凉的地方，但现在它已经逐渐发展成为一个旅游胜地。海南具有独特的地理优势和资源优势。然而，在以前相对缺乏交通的情况下，这仍然不足以有所作为。然而，与此同时，规划、设计和建设的东环铁路和西环铁路的开放，使海南可以利用高速铁路的发展速度顺利飞行。
过去，地球的两端实现了历史性的飞跃。中国的高铁由创新引领，在许多领域领先世界。(易)
