拉林铁路是“十三五”计划的重点工程，连接拉萨和林芝。藏木雅鲁藏布江双线大桥主梁的成功合拢，意味着拉林铁路进入了“精细雕刻”阶段，并开始向通车和与大陆的连接收费。
新的交通方式帮助林芝发展。明年铁路通车后，林芝的历史将告一段落，林芝在藏语中的意思是“太阳的宝座”。在过去，如果你想看到“太阳的宝座”的真面目，除了高速公路，那就是民航。许多人对漫长崎岖的山路和高昂的机票价格感到气馁，而林芝的发展有限，所以它只能专注于林业。明年铁路通车后，连接川渝和长江经济带的林芝将不再受地理和交通因素的限制，艰难的“天堂之路”将被征服，美丽的太阳宝座将因铁路的顺利运行而有更多的机会展现在人们面前。这座美丽的城市刚刚进入2020年中国著名避暑城市的名单，它的未来发展必将因铁路的开通而改变。
宝贵的建设经验有助于东西部的协调发展。作为西藏铁路的重要组成部分，拉林铁路已跨越雅鲁藏布江16次，全长435公里。地质条件极其复杂，桥隧比高达75%。高海拔地区铁路的设计和建设无疑面临诸多挑战，如地理环境、恶劣天气等。每一项技术研究都是无数日夜克服许多困难的建设者积累的宝贵经验。以西藏雅鲁藏布江双线大桥为例，铁路桥主体结构首次采用无涂层耐候钢，高原铁路桥钢管拱首次采用C60自密实无收缩混凝土，为西藏其他铁路路段的建设提供了宝贵经验，无疑加快了西藏铁路网建设的步伐。拉林铁路建成通车后，西藏东部的铁路网也将汇聚到内陆长江经济带的大型交通部门，这将极大地加快沿线的投资环境、经济发展和新型城镇化步伐，极大地促进我国东西部地区的协调发展。
不言而喻，如果你想致富，你应该先修路。关闭龙，尽快与大陆连接，是西藏人民的愿望，也是加快铁路部门建设的号角。随着拉林铁路的建设，每一步都使藏区的交通网络向内陆连接上了一个新的台阶。我相信，在不久的将来，开通的拉林铁路和不断完善的川藏铁路网将为西藏的经济发展注入更多新的动力和活力。(黄俊宁)
