8点56分，高速列车快速启动，在大约6分钟内速度达到每小时300公里。参与沪杭高速铁路建设的皖赣铁路安徽公司总经理纪坐在平稳的列车上，心里很不平静。他自豪地说：“全线开通后，我国中部和东部地区的快速铁路客运网络得到进一步完善，这对促进中部地区崛起、促进长三角区域一体化发展具有重要意义。”
144年前，中国的第一条铁路，——吴淞铁路，在这片土地上诞生了，它悄悄地打开了中国现代工业化的大门。12年前，时速250公里的合宁高速铁路通车，开启了长江三角洲的高速铁路时代。今天，总长5306公里的21条高速铁路在358000平方公里的热土上交织成中国最密集的高速铁路网。至此，上海、江苏、浙江、安徽“三省一市”所有省会城市均可乘坐动车，由27个城市“组团”组成的世界级城市群已融入“半小时至三小时经济圈”。
10点34分，穿过长江，离开安徽，进入浙江，奔向西湖的复兴号驶过安吉。同济大学交通工程学院教授徐瑞华表示，长江三角洲作为中国经济发展最活跃、开放程度最高、创新能力最强的地区之一，创造了中国近四分之一的总经济产出，而国土面积不到中国的4%。发达的高速铁路网和每天呼啸而过的近1000对高速列车正成为城市之间最强的“粘合剂”，为区域绿色发展提供强有力的支持。
从农业文明到工业文明，从“运河上的长江三角洲”到“高速铁路上的长江三角洲”，长江三角洲铁路与风竞争见证了中国的发展和历史印记，成为中华民族永无止境的生命和复兴的缩影。
11点04分，火车到达终点站，完成了大约380公里的美妙旅程。“长江三角洲在建”正在取得重大进展。根据《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》，到2025年，长江三角洲的铁路网密度将达到507公里/万平方公里，这将支持长江三角洲更好地面对太平洋，参与世界竞争与合作。
