5月初，在老挝首都万象，疫情的影响尚未消散。烈日下，郊区的中老铁路建设者们汗流浃背，铺设了一段段通往中老边境的铁路，并努力确保按时完工。(5月10日，中国青年报)
中老铁路新建的磨憨/墨锭-万象段从中老边境口岸墨锭开始，北接中国云南省新建的玉溪-磨憨铁路，南至老挝首都万象。主线长度为414.332公里。全线按照中国管理标准和技术标准建设，设计时速160公里，建设周期5年。老挝-中国铁路有限公司是中国和老挝的合资企业，负责全线建设和运营管理，中国铁路集团、中国电力建设有限公司等多个下属单位参与项目建设。中老铁路都是按照中国的管理标准和技术标准建造的，这也是中国铁路技术最强有力的证明。随着中国铁路部门的不断扩大，中国铁路建设技术、中国铁路设备和中国铁路管理在此过程中有了很大的提高，得到了国家的认可和世界各国的赞誉。
中国领导人多次提出与东盟国家共同建设21世纪海上丝绸之路，并就双方合作提出了具体建议。老挝在建设“一带一路”方面具有明显的地理优势，老挝作为东盟国家具有重要的战略地位。
中国铁路是“中国制造”向“资本密集型、技术密集型”转变的结晶，是“中国创造”的“先锋”。中国的铁路建设日新月异，特别是经过10多年的高铁建设和既有铁路的高速改造，中国现在拥有世界上最大的高速铁路网和最高的运营速度。
笔者认为，中老铁路合作符合两国发展需要和共同利益，对促进地区互联互通具有重要意义。双方密切合作，将为早日建成中老泰“大动脉”奠定坚实基础，促进地区共同发展和人民福祉，帮助“一带一路”，为地区互联互通提供重要示范。(黄浩)
