6月23日，随着一声枪响，大理至瑞丽铁路高黎贡山隧道1号斜井主井成功到达郑东位置；前一天，隧道2号井640.2米的主井被挖到底，按下“加速键”进行施工。(中国新闻网6月23日)
古人说“蜀道难”，是因为当时进入蜀国既费时又费力。如今，有许多发达的交通工具，其通行的关键是道路建设。大理至瑞丽铁路(大理至瑞丽铁路)高黎贡山隧道全长34.5公里，是目前我国在建的第一条铁路长隧道，也是我国首次穿越横断山脉的超级工程。面对被专家称为“地质博物馆”的高黎贡山，中国铁路建设工作者正不畏艰难险阻，勇往直前。
隧道施工隐蔽工程量大，受施工空间和工程地理条件的限制。面对突水、塌方带来的危险，铁路职工利用先进的仪器，不断测量、计算、讨论处理方案，始终把安全放在首位；面对复杂和极端的地形，铁路工人努力专攻研究，并不断寻求最佳解决方案；面对黑暗和压抑的隧道黑暗，铁路工人用团结和相互鼓励来驱散阴霾。
面对这些困难，铁路工人们一个一个缓慢地开拓和突破，秉承着“中国铁路工人不怕苦，永不停息，不断进步，不断超越”的精神。因为祖国需要这条隧道，中国铁路工人修建了这条隧道。每条铁路线都有铁路工人的汗水，每条铁路都承载着他们的梦想。每个铁路工人都在自己的岗位上诠释劳动光荣的深刻含义。正是由于这些辛勤工作的铁路工人，中国的铁路建设才能发展得如此之快，以至于中国铁路建设被称为互联网上的“基础设施狂人”。
铁路精神代代相传，铁路人将用自己的双手，冲破新中国发展的障碍，一个个冲破扶贫道路上的困难。(卢远东)
