7月7日，随着挖掘机在李咏隧道入口处的挖掘，标志着继郑万高速铁路重庆段之后的第一个通信工程(通信基站22#)正式开工。
郑万高速铁路重庆段从巴东北站(不含)至万州北站，全长183.865公里，桥隧比例高达98.34%，被认为是高速铁路领域最困难、最危险的铁路。中铁电气化局集团北京电气化公司承担了全线通信、信号和灾害监测项目的建设，其中通信项目主要包括4个站、11个中继站、13个基站和186个中继站，光缆1577.38公里，漏泄电缆189.69公里。
项目部进入现场以来，建立健全了疫情防控和建设生产工作机制，深入开展了“抗疫情保增长”主题活动，加强了项目管理和过程控制，加强了与站前单位的接口对接和接管单位的标准确定。
项目部编制了《弱电精品工程实施方案》、《首件工程施工方案》、《通信信号工艺创优方案》，以达到整体卓越、内外美精品、美观精致的视觉质量，在西南山区建设高速铁路优质工程。
郑万高速铁路是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，是连接西南和中原的重要客运快速通道。郑万高速铁路的设计速度为每小时350公里。建成通车后，将大大缩短西南与华中、华北之间的中转时间。
(中国铁路电气化局郑万项目部张云飞潭峪)
