沪苏通铁路于7月1日投入运营，推动了长江三角洲区域一体化的发展，上海至南通的最快行车时间缩短至1小时6分钟。沪苏铁路的开通大大缩短了上海与南通和苏北之间的时空距离，预示着发达地区的“渔”将在不久的将来源源不断地运往全国各地。从此，南通不再“人迹罕至”，成为上海名副其实的“北门”。(东方网络)
沪苏通铁路桥在时间上拉近了上海、苏北和南通的距离。最早只需66分钟就能从上海到达南通，打破了上海只有西部和南部铁路网的格局，打开了南通的“北门”，为长江三角洲注入了“新的活力”。实现“八纵八横”铁路网规划的质的飞跃。
沪苏铁路使原本被长江分割的苏南和苏北更加紧密地联系在一起，从苏北穿越沪苏铁路到达苏南，结束了张家港、常熟、太仓三地没有铁路的历史，促进了苏北融入“上海一小时两小时都市区”，带动了苏北的经济发展。
沪苏线开通前，上海必须从南通绕一个弯，现在是直走。上海至苏州铜锣铁路桥全长11公里，是中国跨度最大的斜拉桥。这就像一条“龙”在河上飞奔，高铁只需要大约2分钟就能穿过两岸。这是一种“休息”和“新运动”。这使得与上海小龙和扬州包子见面不再那么困难。
一座桥，拉近了城市之间的距离。
一座为长江三角洲注入新活力的桥梁。
一座造福长江三角洲人民、促进长江三角洲地区发展的桥梁。(石玉琼)
