7月11日上午，在由中国铁路武汉电气化局修建的昌平区胶莱河大桥的施工现场，一列由12节车厢组成的220米长的维修列车正在铁轨上行驶。工人们在头顶烈日下，检查接触网线夹、锚点支撑装置等部件的螺栓扭矩是否符合标准。目前，威来高速铁路接触网工程的静态验收正在全面展开，并朝着年底开通的目标迈进。
“在静态验收工作开始时，我们使用手动推梯车，效率非常低。现在有一辆维修列车和六辆工作车，以昌邑南站为中心，分成两组同时进行验收工作。速度比以前快了好几倍。”现场验收人员说。有了这个“大头”玩家的参与，七个工作面的20多人可以同时开始工作，大大提高了静态验收工作的效率。
据工作人员介绍，接触网验收工作量主要包括181.8公里载波电缆和导(接)线、139.1公里主馈线、139.1公里保护线、56.41公里供电线、181.8公里悬挂调整和2941根各类支柱。主要目的是检查接触网与受电弓之间的弓网关系，确保施工质量符合设计标准。如果有偏差，在列车运行过程中会出现硬点和弯曲现象，从而影响行车安全。
除接触网专业的静态验收外，威来高速铁路4号电站1号标配套工程也在同时进行，通信、信号、电力专业的区间电缆均已完成静态验收。威来铁路项目部项目经理吴勇表示，威来高速铁路主线全长125.7Km，一号电站招标段内的建设包括通信、信号、电力、电气化、防灾、信息客服等专业项目。到目前为止，总工作量的90%以上已经完成，只有昌邑南站和平度北站在紧张施工中。
据悉，项目静态验收后，将进行动态冷滑试验、热滑试验和联合调试试验，为线路开通运营做好充分准备。威来高速铁路第四电站主体工程于7月底竣工，并完成了静态验收，8月20日开始联合调试。
潍莱高速铁路是济青高速铁路通道的重要组成部分，是山东高速铁路网的四横六纵三环。全线为双线高速铁路，设计时速350公里，预计2020年12月投入运营。项目建成后，平度至济南仅需55分钟，至青岛北站仅需43分钟，至北京仅需2.5小时，平度市高铁不通的历史就此结束。(赵琪康凡)
