(张毅，胡静)7月10日，铁道部正式推出“成渝一日特快铁路暨铁路联运”产品，将交付时限提高到最快6小时，帮助成渝双城经济圈建设。这是铁路企业与社会物流企业深化合作、化危机为机遇、扩大市场份额的生动缩影。
面对今年严峻的经营形势，中铁集团公司党组深入贯彻落实金平总书记关于推进疫情防控和经济社会全面发展的一系列重要讲话精神，提出了“五保五见实效”的目标任务。中铁快运股份有限公司利用专业化和网络化优势，积极挖掘内部运输资源潜力，积极打击外部精准营销，积极利用“双网购节”和“6月18日中旬购物节”不断释放高铁“红利”，服务“三农”，帮助脱贫致富，上半年实现铁路快运核心业务整体逆势增长，铁路物流优质发展显示出巨大活力。
高铁运力同比增长7.4%，高铁快运运营收入同比增长36.5%。铁路快递企业利用部分高速列车储备车厢，直接与特色农产品市场对接。上半年预订了70节车厢，得到了客户的高度认可。依托高铁确认车辆运力，开展针对性营销，主动联系德邦、九洲通、白石物流等企业高管，召开合作视频会议，围绕高端供给快速匹配供需运力需求。铁路快递企业抓住“618购物节”的有利时机，制定了个性化的物流计划，创新了“滞潮运营模式”，并派专人到SF快递、京东等企业进行交接，并留在现场协助分拣、包裹收集等业务，不仅争夺了优质货源，也缓解了合作客户的人员短缺。6月份，高铁运力同比增长近70%。针对疫情爆发后部分始发高速列车和行李车停在京津冀地区的情况，中铁快运北京分公司在中铁北京局集团有限公司的支持下，积极提高始发列车的装车利用率，6月份高铁快运业务运营收入同比增长94%。
高铁“带来货物”，运送成千上万吨的特殊水果，如丹东的草莓、大连的樱桃、仙居的杨梅和南宁的荔枝。针对疫情爆发后农产品出口困难的情况，铁路快递企业的员工深入田间地头开展帮农营销，提供全程快递物流专业服务，如现场订购、保鲜包装、专车提货、高速铁路运输、准时配送等，实现了全链从“田间地头”到“舌尖”的快速配送，为战胜贫困、全面建成小康社会的决战做出了新的贡献。
行李车利用率提高2.6个百分点，毛利率提高5.5个百分点，行李快递业务质量和效率“双提高”。中铁快运有限公司克服疫情影响，积极运用相关政策，主动提出行李车挂挂优化方案，采取在运行列车上临时安排和挂行李车的方式，千方百计提高运输能力，共优化14对行李车。同时，充分挖掘现有运力潜力，调整北京至东北、西南、西北、内蒙古18个行包运输方案，对稳定北京行包运力和运输服务发挥了重要作用。在31个车站，他们采用了我
特快列车共交付货物15.6万吨，装车交付率达81%，铁路有偿货运同比增长33.6%。为了实现特快列车的“返程”，中铁快运有限公司建立了双向运营的一体化组织机制，双向开发货源，灵活制定价格策略，综合计算效益，确保整体效益。他们充分发挥中铁顺丰国际快递有限公司的纽带作用，不断扩大快运列车的合作客户范围、市场销售半径和辐射范围，组织“共川铁路”货物上班。他们在积极“走出去”和“请进来”的同时，也努力克服困难，保证生产经营。不久前，受北京市大兴区疫情影响，班列快车黄村基地90%的操作人员被隔离。北京分行组织党员干部组成紧急“零行动突击队”，奔赴第一线装卸货物，确保了Banlie的稳定运行。
多铁路局集团公司发送物流项目营业收入同比增长17.8%，整合营销机制更加完善。为满足大型制造企业从多个工厂向全国发货、投标物流总承包和签约结算的需求，中铁快运公司创新整合营销机制，以制造企业一级供应为重点，集中力量营销和开发多个铁路局集团公司派出的物流项目，成立了信息技术、家电、军工等五个营销部门。 医药服装直接在多铁路局集团公司范围内开发和运营有配送要求的物流项目，进行统一物流承包并提供综合运营服务。 今年以来，在整合营销机制的推动下，联想、五菱等企业的16个相关项目实现了逆势增长，多铁路局集团公司物流项目的营销发展效应逐渐显现。
