7月22日清晨，伴随着阵阵闷雷，豆大小的雨点落在河南商丘的土地上。
在郑州大桥段商丘南线的车间里，已经有96名干部职工在等候。维修区的工头张建民一直关注着降雨量的变化，并告诉同班的其他工人要一遍又一遍地检查防洪和救援工作的工具和备件。
4点45分，京九线到达巡逻点，张建民和他的同事迅速出动。“密切关注681和677中桥涵锥体防护和桥梁连接处的设备状况。”张建民从事京九铁路维修工作已有36年，对防洪的所有要点都了如指掌。
根据工作安排，张建民和他的同事应该检查京九线上下8公里的主线和两条联络线的设备。当他们结束他们的旅行时，天稍微亮了一点，但是降雨一点也没有减弱。
7点34分，在距离京九线西南连接线2公里490米处，张建民突然停下来，蹲在线上仔细观察，发现了一个水毁点。“检查发现路基坍塌，轨枕挂了三个洞，危及行车安全。请立即组织人员对张建民进行抢修，并在第一时间向车间汇报现场情况，并立即联系车站信号楼进行线路封锁。
京九线西南联络线承担着上行旅客列车进入商丘站的任务，越快越好。商丘南线车间立即组织9名工人携带紧急救援设备，迅速进行增援。根据分工，工人们迅速回填路基，夯实路肩，调整水平，开始夯实.
8点58分，经过84分钟的紧急救援，水毁点得到了整改，现场停止信号被解除，列车按照限速依次放行。短暂休息后，张建民和他的同事冒雨开始了第二轮考试。
