今年4月，中国首个民营资本控制的高速铁路项目——杭邵铁路第六标段项目部实施了“夜间巡逻制度”。由项目负责人和责任部门负责人组成的两人巡逻队每晚对标段各工区的施工进行检查，并将检查结果立即向项目部“夜间巡逻工作组”发布。
7月29日晚，夜间巡视领导项目副总工程师王胜虎要参加专题会议，所以我和材料机械部部长刘斌一起进行了夜间巡视，晚上8点从项目部出发.
8: 17到达吉大港二号隧道，与吉大港一号隧道相对，吉大港一号隧道是本标段最长的双线隧道，全长2593米，于5月20日顺利完工。
戴上面具，第一次进入隧道。虽然是晚上，隧道仍然闷热。“用3名工人加固赤塘山2号隧道仰拱模板”，刘斌拍了一张现场照片，并将信息发给了小组。从隧道里出来，我的喉咙有点不舒服。
9点，我来到了中国第一条单孔四线高速铁路隧道——下北山隧道。八条隧道被依次挖掘。现在，六条隧道已经成功地打开了，而七八条还没有打开的隧道就像一只巨大的动物，两条长长的触须躺在洞口，向外探着。昨天，我从照片上看到了这一幕。现在，我站在它面前，黑夜从敞开的部分传递过来，这是一种转瞬即逝的、科幻的、迷人的镜头感觉。一群工人正坐在隧道边上，等待清理淤泥，然后继续工作。
“下北山二号隧道二衬用钢筋绑扎，下北山一号隧道七分之一为渣层。”视察完两条隧道后，刘斌在手机上打了两行字。
白天，我了解到杭少台六号标有三根跨既有线的连续梁。下午，第二工区副项目经理陈东全登上跨越金泰高速公路的连续梁。现在，我有机会登上另外两根连续梁，它们分别位于83号和84号桥墩以及56号和57号桥墩。看着十几层楼高约30米的自动扶梯，很有挑战性。
一路上，刘斌用手电筒照着我的脚，在9: 30开始爬码头。在84号码头，灯很亮。我用相机拍了一些建筑场景。刘斌进入“椒江大桥84号墩6号块绑扎底腹筋，设置内膜，20人工作。83号码头是前天浇的。混凝土，等强度张力，无结构。”
然而，56号和57号桥墩的顶部非常安静，刘斌在桥墩底部观察到一些不寻常的东西。他首先叫来码头作业队的负责人和他的替补队员。
“胖子，好像没有人在57号码头工作？发生了什么事？”
“56号码头昨晚刚完成混凝土浇筑，57号码头，有人正在施工。”胖子不确定。
放下电话，刘斌把我带到57号码头，爬了几层楼，我开始呼吸，坐在办公室里面对着电脑码字缺乏运动的后果。“你想休息一下吗？”“不”，当你爬最后一步的时候，很容易一会儿，而且码头真的很安静。当你静下心来，你可以在码头顶上享受一会儿夜晚，半月悬在空中，白云在夜空的中上部，黄河上的夜灯编织成一只彩色的老虎
回到地面，刘斌毫不犹豫地给大家发了一条信息，“椒江大桥56号墩2号墩昨天浇筑完毕，混凝土强度已张拉，但没有进行施工。57号码头没有人。”
经过五次检查，三个小时过去了。回来的路上，司机告诉我，航绍台项目部恢复工作、恢复生产后，进入了一天24小时的干燥状态。“战斗之前，每天晚上只有12点左右。结束所有检查点并在凌晨2点或3点结束也很常见。现在很多工作点已经顺利完成，上下攀爬的次数也减少了很多。”谢大师说道。
"今晚57号码头的情况将如何解决？"我问过了。
刘斌说，消息刚发出后，项目经理张肖剑就在小组里留了言，他要和负责人谈谈
“这些团队老板非常关心面试。检查中发现类似问题后，未能及时整改，项目部立即更换了作业组。”司机谢师傅接了电话。“是额外人员吗？重新调整安排？施加压力？这取决于具体情况。前提是保证每天按质按量完成进度，当天完成工作。”
今年是杭绍台铁路决战之年。上半年，项目部取得了可喜的成绩，月产值超过1亿元。夜间巡逻制度是杭绍兴台六标项目部自“抗疫保增长、百日苦干”专项劳动竞赛以来采取的又一有力措施。所有建设者都以“坐以待毙、慢行慢行”的态度，快速推进工程建设，展现了桥梁人对建设“两个美丽”浙江的责任
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