为什么高速列车上没有“哐当”声？为什么高铁行业日新月异？“发现小组”在“寻找最美的铁路，红色的长干，记住最初的心”的活动中，探索了长干高速铁路，一点一点地寻找高速列车快速而稳定地行驶的答案。
答案来自昨天的开拓和创新。
长赣高速铁路全线铺设了具有自主知识产权的brush型板式无砟轨道，并应用了电子客票、“刷面”进站、智能导向等新技术。
赣州赣江大桥是我国第一座设计速度为350 km/h的大跨度高速铁路无减速斜拉桥，其施工方法已达到世界“五项第一”。建设者们综合运用现代信息技术，如传感、物联网、云计算、地理信息、卫星导航等。并在全桥设置了25个监测断面和455个传感器。这座桥不仅建造得很好，而且所有的数据都可以远程获取。
答案来自今天的铁骨。
鹰潭工务机械段向唐龙钢轨基地，100米长钢轨在钢轨焊接车间除锈、焊接、打磨，改造成500米长钢轨。长赣高速铁路使用这种长度为834公里的钢轨，光滑的轨面使高速列车运行更加平稳。钢轨焊接需要湘唐龙铁路基地的工人在超过40摄氏度的高温下工作。“这一幕太令人震惊了！我第一次感受到高速列车来之不易的平稳运行。“发现任务”的一名成员感到惊讶。
在距离赣江30米的联络网上，铁路工人为赣州赣江大桥精心做了“手术”。在桥塔里，工人工作时需要爬480个梯子，中间没有休息平台，所以上下大约需要一个小时。钢箱梁内部的空间是密闭的，当工人在里面喷漆时，他们必须克服诸如刺鼻的气味和闷热的高温等不利因素.所有这些都让“发现小组”的成员们感叹“不容易”。
答案来自明天的光明未来。
8月19日，甘深高速铁路最长的隧道——陇南隧道通过。这是赣深高速铁路的一个重点、难点控制工程和一级高风险隧道，其贯通为高速铁路的早日开通运营创造了有利条件。
长久城际铁路股份有限公司赣州指挥部高级工程师万明表示，赣深高速铁路将与昌赣高速铁路接轨，这将对缓解京九铁路南昌至深圳的运输紧张、促进粤港澳大湾区深度融合、发挥珠三角地区的辐射作用起到重要作用。
“这是长赣高速铁路的光明未来。1.发现号的成员很兴奋能体验陇南隧道。
沿着京九铁路的方向，沿着赣江向珠江三角洲延伸的水路，昌赣高速铁路在历史、现实和未来之间架起了一座桥梁，向世界展示了美丽的魅力。
