8月20日17: 00，随着条顺跨海大桥左侧88号薄壁空心墩最后一侧混凝土浇筑完成，该桥所有薄壁空心墩施工均已完成，标志着该工程所有水上下部结构施工的完成，为该桥进一步推进桥梁移动模架施工，实现该工程整体工期创造了有利条件。
过程管理与控制解决“三高三大”建设难点
条顺跨海大桥有40个薄壁空心墩。桥墩高度从22.146米到37.944米不等，不规则，从底部的4.2米逐渐变化到顶部的6.9米。墩顶曲线段高度为8.5米，曲线半径为24.379米。它具有“三高三大”的特点，即墩柱高度较高，尺寸变化范围较大，曲线截面高度较高，曲线较高。通过项目部组织的技术和安全交底工作，一线操作人员能够充分理解和掌握施工规范和要求；同时，实行班前制度，加强过程控制，认真检查薄壁空心墩的施工工艺、设备能力和每道工序的完成时间，确保各项质量数据符合设计和规范要求，确保所有薄壁空心墩安全优质地顺利完成。
采取多种措施确保高标准和高质量
由于墩身钢筋密集，11m以下的墩身施工采用环氧钢筋，给钢筋加工和混凝土振捣带来一定的挑战。同时，由于码头均处于海洋环境中，湛江湾每天都面临着潮起潮落和风浪，施工环境恶劣，环境腐蚀性严重。除环氧钢筋外，项目部采用透水模板布，混凝土采用C40高性能海洋混凝土，保护层厚6 cm。桥墩外表面采用硅烷浸渍等防腐措施，确保高标准的桥梁施工和高质量的竣工。
加强施工组织，全面加快桥梁建设
据项目负责人戴介绍，受大桥前期红线穿越和COVID-19肺炎疫情影响，跨海大桥三条主要施工线路之一的移动模架施工“卡在脖子里”，尚未全面展开。薄壁空心墩作为移动模架的下部支撑，其施工“收尾”，为移动模架的快速施工奠定了坚实的基础，对工程的整体进度起到了重要的推动作用。下一步，项目部将加强施工组织安排，加大人员和材料投入，充分利用夜间施工，全面加快移动模板施工和各工点施工。同时，积极推进高压线搬迁，尽快开通箱梁架设和移模的“上通道”，确保今年11月陆上施工和海上施工顺利衔接，为大桥尽快渡过难关创造有利条件。(文字：周文韬，照片：李志向)
