近日，中铁股份有限公司正式颁布实施《新时代交通强国铁路先行规划纲要》(以下简称《规划纲要》)。规划了中国铁路2035年和2050年的发展目标和主要任务，描绘了中国铁路未来30年的发展蓝图。
努力建设世界一流的铁路设施网络、技术装备、服务供给、安全水平、管理和治理水平，率先建设现代化铁路强国，为中国全面建设社会主义现代化强国、实现中华民族伟大复兴的中国梦提供强大支撑。《规划纲要》提出了从2021年到本世纪中叶分两个阶段推进的发展目标。
事实上，经过多年的快速发展，中国已经成为世界上运营里程最长、建设规模最大、高速列车数量最多、商业运营速度最快、高铁技术体系最完善、运营管理经验最丰富的国家，成为名副其实的铁路大国。
据统计，中国铁路网对20万人口以上城市的覆盖面从2012年的94%扩大到2019年的98%，高速铁路网对50万人口以上城市的覆盖面从2012年的28%扩大到2019年的86%。香港进入全国高速铁路网；除拉萨外，所有省会城市都有高速铁路；两个小时在京津冀、长三角等城市群；像北京和上海这样的大城市，4小时可达1000公里，8小时可达2000公里。“到2020年7月底，中国铁路营业里程达到14.14万公里，规模居世界第二位，其中高速铁路里程3.6万公里，居世界第一位。
可以说，中国高速铁路运营10年来，其动车组技术从早期技术引进到消化、吸收和创新，复兴动车组已完全拥有核心技术，实现了自主知识产权。中国高速铁路已经迈出了从赶超到领先的关键一步，逐步形成了时速350公里和250公里的动车组系列产品，覆盖了低温、高空、沙尘暴和高温等不同的运行环境。
自中国提出建设交通强国以来，铁路作为中国交通运输系统的承载能力，是一项战略性、先导性和关键性的国家基础设施，是国民经济的大动脉、重大民生工程和综合交通运输体系的骨干，其在经济社会发展中的地位和作用至关重要。中国铁路在加快基础设施建设、优化运输组织、完善管理机制、提高运营效率等方面取得了许多成绩。
《规划纲要》提出了“建设舒适快捷的客运服务体系”、“建设现代化铁路网”、“提升铁路智能化水平”、“强化客货服务水平”等一系列目标任务，进一步明确和增强了未来铁路发展的针对性和目的性，从战略部署层面对铁路发展提出了更高的要求。
面对新时期中国经济社会发展的新形势和新挑战，《规划纲要》从铁路客观能力的角度提出了2035年和2050年中国铁路的发展目标和主要任务，既凸显了主观迫切需要，又具有客观必然性。从全国交通发展的大局来看，这无疑将更好地发挥铁路在建设交通强国中的先锋作用，为建设交通强国打下更加坚实的基础！让我们再次期待中国铁路的发展。(胡自凯)
