《新时代交通强国铁路先行规划纲要》提出，到2035年，全国1小时、2小时和3小时高铁出行圈将全面形成。
去年12月，中国社会科学院在北京发布了《2020年社会蓝皮书》，指出中国农村振兴规划是有效的，城市化水平超过了60%的门槛。按照国际标准，一个国家的人口城市化率达到60%，这意味着它已经基本实现了城市化。目前，中国已经初步完成了从农村社会向城市社会的过渡，进入了城市社会时代。
高铁旅游圈是深化城市化的要求。随着经济的发展，人口向城镇流动，广义上的农村和城镇的界限逐渐模糊。城市化必然会带来大量的人口，这将对城市基础设施、医疗、环境卫生等方面产生巨大的影响，尤其是对交通设施的影响和压力。随着人口和中青年劳动力的涌入，它带来了更多的机会和消费。高铁的建设不仅是为了建设后有更便捷的交通，也是为了在建设过程中加入新的城市力量，从而解决一些新生力量的就业问题。城市化的发展必然会使城市和城市、城市和乡村的地理位置变得模糊。为了实现经济、政治和文化的全面交流，一个拥有基本覆盖县域的现代化铁路网、快速通达城镇、高效连接省会、枢纽顺畅连接、内外互通、区域间道路畅通的城市圈，必将吸引和解决大量的人和新生力量，抓住区域发展的机遇。
高铁旅游圈是基于国家发展的需要。虽然中国一直是一个农业国家，但由于东西部环境的差异，人口分布极不均衡，90%以上的人口位于黑河-腾冲线以东，这是广义上的人口分界线。优先考虑京津冀协调发展、长三角区域一体化、粤港澳大湾区建设，实现城市群综合交通网络骨干建设，增强城市群中心城市与其他省会城市之间繁忙高速铁路的主通道能力。同时，西部地区人民铁路基础设施建设也将得到保障。8月15日，国家发展和改革委员会发布《西部陆海新通道总体规划》。根据这一规划，我国将进一步加强西部地区交通基础设施建设，重点建设成渝双城经济圈，与长江经济带发展相衔接，扩大现有通道容量，提高发展质量和效率。未来，西部地区将启动七个重点项目，东部和西部地区的铁路建设将不会减少。
“永远不要忘记，当中间的溪流碰到水面时，波浪会阻止飞来的船……”如今，中国的城市化进程大大加快，铁路建设也是如此.在当前的国际环境下，随着全球经济下滑，美国的贸易战和技术壁垒越来越严重，公平公正的贸易只是掩盖一些丑恶嘴脸的遮羞布。中国必须依靠内生经济实现与一带一路国家的双赢合作，高铁旅游圈指日可待，中铁必将走向辉煌。(马可不在)
