近年来，我国首例铁路提单物权纠纷案在重庆宣判，表明铁路提单业务的创新实践在法律层面上得到支持。在此背景下，重庆在中央部委的支持下，对“一带一路”陆上国际贸易规则进行了不懈探索，从零开始推广铁路提单，并不断扩大其应用场景和规模。(新华网2020年8月25日)
自2017年12月22日世界上第一份“铁路提单国际信用证”在重庆签发以来，关于铁路提单的讨论一直在继续。由于国际惯例，没有铁路提单，只有铁路货运单。根据《国际铁路货物联运协定》和《国际铁路货物运输公约》的规定，铁路货运单只是托运人和承运人订立铁路运输合同的凭证。从法律效力上看，铁路货运单也是铁路承运人收到货物后出具的货物收据。但是，铁路货运单不是货物权利的凭证，不能作为融资工具，已经不能满足陆路贸易发展的需要。在“一带一路”发展的背景下，在铁路物流网络逐步完善、中欧列车成为国际物流陆路运输骨干的背景下，为提高国际铁路货运水平、加强国际交流与合作而进行的大胆探索，是适应国际贸易迫切需要的文件改革，是从“实物交易”到“单一凭证交易”的转型升级。
如今，随着中欧国际列车的开通和国际铁路货运规则的优化，国际铁路货运已经具备了与海上货运相媲美的硬件基础和制度环境。作为一种文字担保，铁路提单可以更好地保护买方的利益，国际陆路贸易将会更简单快捷。铁路提单的应用有利于提高国际陆路贸易的安全性，解决和资助国际陆路贸易，加快建立更安全、更高效的陆路贸易规则体系。铁路提单具有广泛的现实意义和深远的战略意义，尤其是对欧亚内陆城市而言。然而，目前铁路提单仍处于起步、发展和创新阶段，其推广程度和认可度还不够。它只在某些领域开放，企业对它的认可度不高，尤其是外国企业的认可度和接受度。第一个铁路提单案件的判决结果确认了铁路提单及其基本交易模式，明确了铁路提单交易的相关规则，有助于促进贸易、运输、金融等相关行业厘清铁路提单相关法律问题，促进国际铁路联运行业发展，进而促进贸易、金融、保险等相关行业发展。
铁路提单的创新是推进“一带一路”建设的重要突破。人民法院对铁路提单纠纷的处理既坚持了中国的话语，又具有国际视野，确认了铁路提单的法律属性，确立了铁路提单的法律规则，指导了铁路提单的商业实践，促进了“一带一路”沿线国家对铁路提单纠纷的商业判决的认可，为铁路提单国际贸易规则的形成做出了贡献。
