8月14日7时40分，重庆市彭水苗族土家族自治县高古镇狮子二组乘客王在重庆北站15号站台，抱着一岁以下的儿子，与父母一起登上了开往秀山土家族苗族自治县的5609“慢车”。
进入4号车，和父母安顿好之后，王开始环视四周，感受到一种熟悉而亲切的幸福，因为这辆车是她走出大山的起点。
2006年渝怀线开通后，5609/5610公益“慢车”进入武陵山区。19岁的王考上了一所大学，从彭水站乘上了这趟“慢车”，来到重庆的一所教育学院学习，这开启了他人生的一个新的转折点。
王还记得第一次坐火车的细节。当时，十里坝镇的村民几乎没有看到火车，他们都来看热闹。车厢里很拥挤，现在是夏天，所以“热”的味道让她难忘。
10点左右，5609辆“慢车”离开涪陵站，先后穿越长江和乌江。窗外千变万化的美丽景色吸引了游客的赞叹。
来自重庆江北区的龚阿姨戏弄王的儿子，并和她交了朋友。龚阿姨是重庆长安工业集团公司的退休员工。这次，她和她的妹妹要去武隆过暑假。“双河、木沟、蓝田湖海拔高，夏季凉爽，附近的农房价格也比较实惠。我经常乘5609火车去度暑假。龚阿姨说。
与此同时，在秀山至重庆北站的5610次列车上，乘务员陈卓正在为一群特殊乘客做免费导游。这些参观者是北京大学建筑系的六名二年级学生。他们从武隆站上车，体验西南山区的“慢车”。
刚满20岁的刘敏一直用他的单反相机记录着白马站的建筑形式。刘敏说：“这个车站是一个悬脚建筑的形状，完全是建立在自然景观，如当地的山和水文，这反映了铁路部门对自然环境和当地文化的尊重。”同事陶文接过话题，说：“是的。像我这样在平原上长大的孩子，第一次看到火车穿越山区，特别是“两隧道一桥”的奇特景观，都感到非常惊讶和震惊。”
曾在5610列车上工作多年的车长王佑在听了年轻人的赞叹后，表达了自己的一些感受：“在复杂的地质条件下，修渝怀铁路真的很不容易。自通车15年来，我目睹了沿途人们生活的巨大变化。作为一个铁路工人，我心里非常自豪。现在，渝怀线正在建设第二条线路，开通日越来越近了。未来，雾灵山地区普通人的生活会越来越富裕
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秀山至重庆北的5609/5610公益“慢车”于2006年开始运营，是目前渝怀线唯一运营的“慢车”。这列火车有9节车厢，全长406公里，经过20个车站(登机和着陆站)。5609次列车于8: 07离开重庆北站，并于当日17: 46到达秀山站；5610次列车于8: 30离开秀山站，并于当天18: 22到达重庆北站。
列车运行线路：重庆北站、罗绮站、长寿站、涪陵站、白涛站、白马站、五龙站、中咀站、高古站、彭水站、保家路站、玉山站、甘西沟站、核桃园站、钱江站、长潭沟站、南站
