初秋的草原郁郁葱葱，牛羊悠闲地吃草。8月23日8点10分，一阵风笛声打破了海拉尔站的寂静，只有4180列三节车厢的列车缓缓离开了车站。
阿尔山北至海拉尔的4179/4180列车是中铁哈尔滨局集团有限公司管理的最短的公益性“慢车”，也是伊伊铁路上唯一运行的“慢车”。牧民分散在草原上，物资短缺，他们不得不去海拉尔购物和就医。这种“慢车”，风雨无阻，停在车站，成了牧民的铁路“小公共汽车”。
伊敏站是“慢车”离开海拉尔站后的第一站。公共汽车上的人不多，一些乘客靠在一边睡觉，一些乘客开始吃早餐。王国文每年在收获季节乘坐这辆公共汽车去汉达盖的一家农业公司上班。“一趟超过50天的旅程可以赚到1万多元。往返票价可以省下一笔钱。从海拉尔坐车要40多元，坐火车只要18.5元。”王国文欣赏着窗外的美景，喝着小酒，吃着火腿和花生，计算着美好的账目。王国文手下有30多名工人，是这列火车的“大客流”。
在汉达盖站附近，列车员郭伟到车站报到，提醒他从一个座位到另一个座位，他的声音嘶哑。“老乡们出来工作不容易。如果他们坐在车站，他们必须花钱坐回去。”他说。
巴图三年前从海拉尔转到巴里图健康中心，每周都坐这辆巴士上下班。“这辆车对牧民的意义不仅仅是一辆‘公共汽车’。”巴图介绍说，当牧民急需药品时，他们有时会打电话给列车员寻求帮助，许多牧民的电话都储存在列车上每个乘务员的手机里。"这些在外面随处可见的普通药物可以拯救草原深处的生命。"郭威说道。
79岁的蒙古旅行家宝能奈(音译)带着妻子去海拉尔看望她腰酸背痛的老太太，并且每个月都去医院。这次旅行是在2017年火车启动后开始的。“火车既安全又实惠，车上的工作人员会照顾我们，这比开车送孩子更省心。”宝能奈说。
这种“慢车”最初只有2节车厢，每天都在运行；由于防疫和控制的需要，临时改为一周一次，并挂了一节车厢。三节车厢和五名乘务员是这辆“迷你巴士”的全部阵容。一年到头乘坐这条航线的空乘人员与乘客建立了深厚的友谊，每次见面都像家人和密友一样互相问候。这条铁路“迷你巴士”带着爱的温度在呼伦贝尔草原上不停地行驶。
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从阿尔山北到海拉尔的4179/4180列车于2017年7月4日启动，全长268公里，运行4小时48分钟，在11个车站和1个上落客站停靠，总票价为20.5元，最低票价为2元。列车8: 10离开海拉尔站，12: 58到达阿尔山北站；13: 42从阿尔山北站返回，18: 50到达海拉尔站。火车穿过呼伦贝尔草原的南部，沿途生活着23个少数民族，包括蒙古、满族、达斡尔族、鄂温克族和鄂伦春族
列车线路：海拉尔站、伊敏站、伊敏索木站、德仁站、惠河站、温贡托海站、巴里图站、道劳都站、哈伯特盖隧道立交、汉达盖站、杜拉尔站和阿尔山北站。
