对于邯郸工段邯郸南线车间的一线工人来说，在35摄氏度以上的高温下，面对灼热的阳光，全副武装、大汗淋漓地进行精细检修，是暑假期间的正常工作。
8月27日14时20分，在京广线435公里799米处的测桩点，南线车间检查区的班长沈书和，肩上戴着草帽、准直器和三角架，带领新来的员工李永超和王海强上网。他们今天的任务是观察铁路在炎热的天气里“运行”了多少。
"沈半昌，铁轨也会‘跑’吗？"李永超提出了问题。“是的，当火车运行时，铁轨将受到纵向和横向力的作用，并由于车轮滚动而移动。这种运动被称为轨道爬行，也就是说，我们常说的轨道是‘运行的’。””班长沈用袖子擦了把汗，说，“如果履带爬得超出极限，在高温天气里很容易把履带扩大。消除铁路扩建的隐患，确保铁路“不跑出圆圈”是我们工人在暑假期间的一项重要任务。"
稳定三脚架，调平准直器，检查目镜……沈书和熟练地操作测桩点旁边的仪器。“你们两个过来看看。”沈书和指了指下方的准直器，向李永超和王海强打招呼。“在最热的时候，铁轨可能会产生大量的爬行，而只有此时的测量才是最有效的测量。”
不管曝光与否，李永超和王海强果断地摘下草帽，跟着沈书和学习目镜阅读方法。
“西铁在大里程方向上爬行7毫米，东铁在大里程方向上爬行5毫米。”在沈书和的精心指导下，李永超和王海强按照操作流程测量爬行值。”准确的测量了一句，沈书和开心地点点头，喝了不少口水。
铁路上没有冷风，铁轨上方的空气随着热浪翻滚。京广线从435公里799米到437公里709米，三个人在15个测桩点逐一进行了精密测量。高温工作三个小时后，他们已经出汗了。
“每一米的线路都必须进行检查，尤其是在高温天气，而且检查应该更加详细和全面。”沈书和的目光没有丝毫松懈地盯着跑道。就这样，他和他的同事们小心翼翼地对待每一次巡逻任务，用汗水和高温战斗，以确保管道中管道设备的安全和稳定。
