据悉，8月18日上午，粤港澳大湾区铁路枢纽重要组成部分——广石铁路正式通车运营，标志着广州铁路枢纽“内客外货”的形成。(南方网络)
广石铁路全长68.889公里，是设计时速120公里的一级双线电气化客货混运铁路；线路从京广线江村站北端出发，经过广州市花都区、白云区、黄浦区、增城区，连接广深铁路石滩站，共有江村站、长岗站、梁超站、增城西站、石滩站五个车站。
新建的石光线绕过城市核心区，采用“车外绕城、车内进”的绕行方案，为南北走向的长途客货列车提供分流通道，车外实现“客可畅、货可畅”，消除客货列车交叉干扰。该线开通后，将极大地满足连接京广铁路、广茂名铁路、南广铁路、广珠铁路、南沙港铁路和刘钊铁路的广深铁路客货运输需求，将使广州铁路货运能力提高三分之一左右。
过去，从北向南穿越广州的普通高速旅客列车和货运列车必须通过广州站与广州东站之间唯一的复线铁路，影响了广州铁路枢纽运输效率的提高。现在，卡车绕过广石铁路，不再在广州站和广州东站之间行驶，大大释放了广州铁路枢纽的客货运输能力。更重要的是，以珠三角庞大的制造业集群为依托，广石铁路将京广铁路和广深铁路串联起来，西部连接广珠铁路。这条路线沿着广深港澳科技创新走廊，服务于粤港澳大湾区最发达的经济带和产业集群。广石铁路可以促进广州铁路枢纽内高铁、普通铁路、城际铁路的有效融合和衔接，打造“五主四辅”广州铁路枢纽新格局，实现枢纽内分区入口、多点布局、多方向抵离、就近乘车。
随着海陆空枢纽能源水平的逐步提高，广州实现全球重要综合交通枢纽发展目标指日可待。通过加快铁路建设的发展，不仅可以加强人际沟通和互动，还可以在建设资源节约型社会和促进国民经济可持续发展中发挥重要作用。相信未来铁路的发展一定会不负众望，更好地造福新时代的人民，为人民铺就更多的“幸福之路”。(唐一锋)
