9月7日上午，在新疆巴音郭楞蒙古自治州且末县河洛铁路施工现场，一组25m的轨道排缓缓落地，标志着河洛铁路向且末县铺轨。(鲁木齐晚报)
河洛铁路位于南疆和田、巴州，全长825公里。是单线客货铁路，设计时速120公里。铁路于2019年5月正式进入铺轨阶段，已铺设铁轨160公里。“为了保证施工质量和进度，我们结合现场风沙天气的实际情况，在机车周围增加了防砂篷布，可以有效保护电缆槽、配电箱等关键部位，保证铺轨机械的正常运行。且末县铁路全长296公里。目前正以平均每天两公里的速度推进，力争在春节前铺设到且末站的轨道。”中铁十四局、若铁项目部现场施工负责人李嘉介绍。
且末县铺轨的开始，是河洛铁路建设的又一里程碑，也是项目深入推进的新标志。在铁路建设中，有关单位积极吸收当地劳动力参与铁路建设，仅且末县就帮助解决了当地1200多人的就业问题。该项目负责人表示，今后将继续加大努力，为改善当地人民的生活条件做出更多贡献。
今年7月，面对疫情影响，建设单位坚持防疫与安全生产并举，稳步推进建设和生产，为铁路早日建成通车奠定了坚实基础！
俗话说“火车一响，黄金两千”。铁路的兴起带动了沿线工业带的发展。特别是对于许多偏远地区来说，铁路运输关系到人民的生命财产安全和生活质量，加快铁路现代化，建设城市之间的交通桥梁，缩短地区之间的距离。“城市化”效应改变了人们的生活方式，提高了人们的生活质量，可以拉动内需，促进就业。
河洛铁路位于中国最大的沙漠——塔克拉玛干沙漠的南缘，沿线气候条件恶劣，给铁路建设带来一定困难。当河洛铁路建成通车后，将结束且末、民丰、玉田、策勒、洛浦等县无车的历史。河洛铁路是新疆环塔里木盆地的最后一环，也是新疆“东西贯通，西进东进”的便捷通道。河洛铁路的建设对南疆的长期稳定和跨越式发展具有重要意义。(唐一锋)
