本报彭奇本报阎时珍
8月份以来，武汉北站克服困难，科学指挥，在严重汛期、高温炎热夏季等恶劣天气条件下挖潜增效，连续创下单日处理车辆新高。8月22日，该站单日处理车辆超过2.3万辆，创5年新高。仅一周后，8月30日，该站办理车辆达到24093辆，首次超过24000辆，打破了建站以来的最高历史纪录。
武汉北站位于京广、京九铁路的大动脉上，北接京广、吴赫、马武线，南接京广、邯郸线，通过天兴洲长江大桥与武汉九龙、京广货车相连。它不仅是华中地区最大的铁路货车集散地，还承担着全国各地货车的中转和拆箱任务，为中欧列车和铁水联运提供强大的运输支持。
树立大局观念，交通运输再上新台阶
武汉北站作为全国货运路网的重要支点，围绕“五保五见实效”的目标任务，坚持路网编组站的功能定位，顾全大局，着眼全局，不断夯实基础，锻炼内功，提高质量和效率，为复工达产提供充足的能力支撑。
在暴雨、洪水、酷暑的双重考验下，该站牢固树立服务保障意识，主动承担责任，要求流量，熟练编制满载，认真落实“大运输”理念，强化“一盘棋”意识，组织全站干部职工积极参与保障安全畅通工作。对于关系民生的关键物资、企业生产的原材料、农业、中欧火车、铁水联运等重点交通项目，他们采用“五优先”的原则组织运输，优先通行、解体、编组、运输、行车，有力地推动了当地经济社会发展。
坚持内外联动打增量组合拳
该站主动发挥调度指挥的主导作用，率先组织站区联合劳动协作和协同办公，根据阶段计划统筹安排机车交运，实现机车与车流无缝衔接，实施提速、满载、加密、减时等挖潜措施，优化完善调度生产组织体系、管理体系和调度指挥信息系统。 创新中间站分解和岗位指标差异考核，调动干部职工的积极性，挖掘潜力，提高效率。
该站坚持以问题为导向，加强与中铁武汉局集团有限公司调度办公室的密切联系，及时掌握车流情况，开通更多技术直达列车，提高货车运输效率，提高干线通过能力。主管领导每天主持运输生产分析会，分析运输生产情况，加强调度、作业、商检等岗位的协调，提高调车作业计划质量和列车解编效率。站长每月主持站区联席劳动会议，加强车站与机务段、机务段、工务段、电信段的沟通，加强“机、车、工、电、车”五位一体的协作，形成运输合力。今年以来，武汉北站解决了站内调车作业计划质量、站内各岗位协调等100余个影响效率的问题，在站区召开了6次联席劳动会议，解决了32个影响效率的问题
截至8月底，武汉北站日处理车辆19955辆，同比增长2.6%；卡车运输时间为每小时6.6辆，比去年同期减少了每小时0.8辆。货运量稳步增长的同时，货物周转时间进一步缩短，货车和车辆利用率提高。
乘风破浪，分秒必争，武汉北站紧跟复工达产步伐，在风云变幻中开新局，不断发挥编组“大款”优势，为畅通路网、货运增量做出积极贡献，努力跑出增加运输的“加速度”。
