在项目的几天里，所有过去和张红军一起工作过的员工都对他有着同样的感情，认为张红军是一个不可多得的人才，他不仅工作出色，而且在会计方面也表现得更好，包括想尽一切办法降低成本、节省费用、优化计划和进行二次经营，最终达到了赚更多钱、创造更多收入的目的。后来通过采访，大家说的都被证实了。
众所周知，承担工程建设往往会遇到一些意想不到的困难和设计缺陷。一旦进行技术创新或设计变更，不仅可以提高工作效率，方便施工，而且可以减少投资，创造更多效益。2009年4月，公司承接的千福铁路项目启动。标段工程量为土方516万立方米，桥涵288座，新建车站4座，轨道80.6Km，路基附属土方5.96万立方米，总造价7.7985亿元。面对如此长的战线和巨大的工程量，时任项目副经理兼工程部长的张红军将主要精力投入到现场施工组织、施工方案优化、施工技术创新、合规性和二次效率创造上。在做好现场管理和施工组织的同时，考虑到有利于施工的前提，经过方案比选，独立制定了K225 746和DK0 565框架桥顶进施工方案。K225 746原设计水平吊梁施工架空方案改为D梁施工，DK0 565段地下开挖改为明挖，有效加快了工期，节约了成本。
全线16座铁路桥原设计为铁路架桥机架设。考虑到本工程线路多，如果采用铁路架桥机，需要多次拆卸，架桥机闲置时间过长，不仅严重影响铺轨进度，而且架桥机租赁成本高。经过方案比选论证，他果断选择采用汽车吊装，每根桥梁都是柔性的，使用时可以吊装。经过实际行动，该方案的工期比原计划提前了两个月。据不完全统计，该项目已改进32个流程。经过收集整理详细资料，提出合理二级变更48项，一级变更6项，创造经济效益6600多万元。
红河农场4.36公里长的专用线从黔福铁路红河站远端引出，进入红河农场农产品加工园区。该项目集给排水、电力、通信、信号、信息、轨道于一体。新建盖板涵4座，延伸涵洞4座，路基土方断面20.23万m3，路基圬工4500m3，灌木6.38万株，土工合成材料1.09万。新建运营综合室137.89，新建轨道衡控制室46.09，新建车号识别系统房12，建成轨道衡一台，总投资约3400万元。因为项目是农场投资，资金很难保证，业主对具体工期没有限制，明确给建设单位交底，拨多少钱做多少工作。针对这种特殊情况，时任项目经理的张红军，针对工程数量中专业小项目多、农场资金非常紧张的特点，一方面提前了解业主的投资计划，根据当月的投资情况，科学细致地安排施工项目，合理安排施工人员，以减少因人员过剩而造成的窝工、误工等资金支出的增加。另一方面，根据现场的实际情况，对工艺进行了改进。在取得质管部门和监理单位同意后，将盖板涵延伸部分改为预制箱涵，取消D梁保护方案。农场现有的人行道被用来拓宽改造，并与农场共用，减少了重复投资
去年9月，张红军第一次冲锋陷阵，离开多年奋战的东北，来到了四川的成成绵藏八中高速。在项目选址和建设方面，他打破了原来在附近城镇和街道租房或盖新房的计划。本着节约开支，降低成本的原则，他经过多方面的调查比较，决定采用以租为主的方案，在工地附近租了一个村子停产。根据项目人员的工作和生活需要，进行重新规划和简单装修，划分办公区、生活区和活动区，既减少了临时租用土地建造彩钢板房带来的高额租金，又减少了项目完成后土地再耕种的重复支出，有利于现场管理，达到了一物多用的效果。
(张广林)
