9月11日20时38分，川藏铁路拉林段最后一根T梁在嘉阁站复线桥架设完成，标志着川藏铁路拉林段2364孔T梁架设完成。目前，川藏铁路拉林段120座桥梁全部贯通；近日，经过881天的紧张科学施工，赣深高速铁路广东段最长的隧道——松岗山隧道如期顺利竣工。这标志着闽深高铁省段“咽喉”工程的成功开通，为全线顺利开通奠定了坚实基础；9月10日，中国“八纵八横”高速铁路网京港通道重要组成部分——合肥至安庆高速铁路进入联合调试试验阶段；9月16日13时05分，55001辆动检车从北京大兴机场站发车，标志着京城际铁路大兴机场至雄安段正式进入联调联试阶段。(2020年9月16日《人民铁道报》 《中国铁路》)
交通强国、铁路先行，国家富强、民族复兴的终极目标是人民幸福。铁路部门肩负着强国的重任，在实现人民“小康社会”的舞台上发挥主导作用责无旁贷。凭借铁路智慧、铁路精神、铁路梦想，打造“八纵八横”高铁网络，为人民搭建“小桥”，实现“中国梦”。
铁路智慧为人民架起了一座“小桥”。隧道施工受地质影响，造成富水积冰、岩爆和软岩变形。铁路部门进行了技术研究，在关键技术上取得了创新性突破。科研成果为川藏铁路建设提供了有益的技术参考；针对风沙、地温高、冰碛层等世界级施工技术难题，铁路部门开发应用了防风固沙、综合降温、防突水突泥、岩爆综合防治等技术，疏通了施工“征途”中的“障碍”；赣深高速铁路广东段松岗山隧道全长9881米，最大埋深353米，围岩破碎节理，出口段小角度穿越既有铁路，两端靠近既有隧道。施工操作极其复杂。铁路部门采用关键工序智能施工方法，采用湿式喷涂机械手实现全断面、全过程、全机械化施工.痛点和堵点是激发智慧的源头点，铁路部门会
铁路精神为人民架起了一座“小炕桥”。成昆铁路复线大坪山隧道全长数十公里，进出口位于半山腰陡峭的悬崖上，已成功贯通4年。铁路建设者积极克服长期连续下雨、阴暗潮湿、峡谷强风等不利影响，克服困难和危险；川藏铁路拉林段穿越冈底斯山、念青唐古拉山和喜马拉雅山之间的藏南谷地。全断面90%以上在海拔3000米以上。沿线自然环境恶劣，地质条件复杂。桥隧比高达75%。施工难度大。铁路建设者不怕困难，不怕风险。在“安全、质量、路兴”的铁路精神推动下，全线120座桥梁的任务终于顺利完成。由于地理位置的原因，赣深高速铁路广东段首条长隧道——松岗山隧道(——)在施工过程中存在较高的安全风险，容易发生塌方。尽管困难重重，铁路建设者还是克服了困难。“绳子锯木头，水滴石穿”，涵洞钻遍每座山，遇水建桥。铁路建设者以帮助人民踏上“小康之路”为己任，以成为富强国家的“排头兵”为现实解读铁路精神
铁路梦想为人民架起一座“小炕桥”。做一个交通强国是铁路人民的梦想，把铁路搞下去是每一个铁路人的责任。经过881天紧张的科学建设，闽深高铁广东段最长的隧道——松岗山隧道如期顺利竣工；9月16日，城际铁路大兴机场至雄安段正式进入联调测试阶段；中国“八纵八横”高速铁路网主航道京港通道中的合安庆高铁，进入联合调试试验阶段；川藏铁路拉林段的120座桥梁全部贯通.建设道路上喜讯频传，硕果累累的不仅仅是铁路建设者的艰辛，更是每一个奋斗者为实现铁路梦想而铿锵的实践。新时期，铁路建设者和开拓者以梦想为战斗号角和工作动力，与高温、严寒、风雨作斗争，用成千上万的铁路建设成果为人民建设优质高速的“小康桥”。(颜润)
