是什么让“慢车”成为“网络名人”？在中国高铁高速发展的今天，很多人可能不知道西南、西北、东北等偏远贫困地区仍有81列“慢车”在运行，成昆线5620列就是其中之一。
在脱贫致富的道路上“加速”。这5620列“慢车”沿着成昆线穿越大梁山腹地，不仅是人们与外界交流的桥梁，也是带动沿线经济社会发展的重要引擎。每天穿梭于民间，成了人民致富的“推手”。它以其独特的方式为沿线人民外出学习、工作、经商搭建了一座“幸福之桥”，也为贫困地区的居民搭建了一座与外界交流的桥梁，让沿线人民有机会将深山中隐藏的土特产运往山区，增加收入。同时，加强沿线地区之间的贸易、文化和经济交流，促进旅游业的有效发展。
提高山区人民幸福指数。“慢车”不仅是一种交通工具，也是沿线人民的情感寄托，承载着大梁山深处人民的幸福梦想。5619/5620公益“慢车”跑236公里，停25站。全程票价18.5元，最低票价只有2元。它的运营不仅给沿线的人们出行和外出工作带来了极大的便利，还为他们提供了一个农产品交易平台，让他们的土特产和山货可以在公交车上交易，从而帮助沿线的人们开拓农产品市场，提供就业机会，实现人们对美好生活的渴望。
显示了“人民铁路为人民”的初衷。很多人可能会问，“慢车”全程票价18.5元，最低票价2元。这样的票价是不可能盈利的，但为何铁路部门还要继续经营“慢车”？笔者认为，这是铁路部门开展脱贫攻坚任务的重要举措之一，也是以人为本发展思想的体现，也体现了铁路部门深厚的社会责任感和人民情怀。
人民想要的赢得他们想要的。相信在“慢车”的带动下，会为沿线地区未来的发展注入新的活力，为西部贫困地区早日实现小康按下“快进键”。(姚期)
