9月27日上午6点，1000多名铁路建设者带着订单进入葫芦站西端施工现场，在4个半小时内完成了6个拨号接口的建设。(9月28日《人民铁道》来自报业传媒中心)。
唐沪、京包干线上下四条铁路线的交流对接，标志着唐沪铁路救援改造工程的圆满完成。
改造后，我国四大煤炭重载运输通道之一的汤湖铁路的运输能力得到了显著提高。
汤湖铁路是内蒙古中西部煤炭运输的重要通道。今年以来，共开行17.3趟列车，日均运煤1万吨，与其他运煤列车共开行近10趟列车，日均向华北、华东、华南运输煤炭20多万吨，为平稳国内经济周期提供能源运输能力保障，帮助国家做好抗疫工作，恢复各行业生产复工。
敢于从无到有，在难以成功的时候也能成功。唐沪铁路的改造和建设是一项艰巨的工程，是中国铁路再次挑战困难、取得全面成功的伟大胜利。
唐沪铁路在乌兰察布市葫芦站与京包铁路相交。为了保证每天通过京包铁路的70多辆旅客列车的安全运行，汤湖铁路上的运煤列车经常在葫芦站停车避让，影响运输效率。
此次改造重新调整了原京包铁路和汤湖铁路的走向，将原汤湖铁路上行与京包铁路上行相连，将汤湖铁路下行与京包铁路下行相连，使原来在葫芦站交叉运行的客货列车并行运行，实现了客货分开运输，解决了困扰汤湖铁路运输效率的“结”。
中国铁路快速前进，唐呼沪铁路成功改造并投入运营，为实现2020年全国铁路里程达到15万公里的宏伟目标做出了巨大贡献，其中高速铁路3万公里。同时，也为完善铁路网、推进“八纵八横”、建设绿色高速铁路奠定了强大阵容。(刘秋安)
