高铁新时代，说到“慢车”，大多数人都抱着“老”“老”“慢”的刻板印象，但这种承载着爱与希望的“小慢车”，却处处充满着温暖与爱。
每天12点，8629列车从山城郴州开往湖南最南端宜章县白石渡站，行程52.2公里，途经郴州南、鳌山、李太平三站，约1小时15分钟。14点14分，火车调头换了8630次，才从白石渡返回郴州。
除了机车，它只有两辆车；也是京广线上里程和时间最短的列车。作为员工的通勤班车，难得他们敞开心扉，让附近的菜农“乘风而行”，成为“菜农专列”。
这列火车有两节车厢，每节车厢有118个座位。由于铁路工人最多只能乘坐一节以上的车厢，资源的有效利用可以通过抓菜农来实现；另一方面解决了菜农出行难的问题，而且这辆车可以自由往返。对于一个菜农来说，一年内为进城省下的车费将达到3000元，这也在帮助农民增加收入；再者，这样的“菜农专列”，给农民带来安全感，给城市居民带来蔬菜。
作为交通行业的领导者，铁路的安全性、速度性和便捷性逐渐凸显，成为脱贫致富道路上的指路明灯。帮助不仅仅在于给钱和东西，更重要的是帮助措施可以帮助人心。“地方小火车”承载着菜农走向繁荣的道路、希望和未来，同时也兑现了铁路沿线所有菜农共同脱贫致富的承诺。不得不说，“小慢车”已经成为交通扶贫的典范，“连接铁路和贫困地区农民的桥梁”。
据媒体报道，铁路部门将继续推进“铁路运输扶贫”模式，在贫困地区特殊产品汽车销售、劳务定制援助、旅游援助和交通扶贫等方面多点努力，发挥“打基础、存长远”的结合作用，促进贫困地区经济发展。我们不得不称赞这一系列扶贫措施。(刘伟)
