横断山脉，站在城墙上，申江河，挡住东西。
五十年前的钢铁长龙蜻蜓架，纵贯南北，蜿蜒盘旋，连接着西南重要城镇，改变了“横断山，路难行”的旧貌。
50年来，“慢车”走过了四季，突破了重重障碍，穿梭着脱贫致富的梦想。
现在路网越来越密集，西南腹地又诞生了一个长队。铿锵的车轮声奏响了新时期西部大开发的大乐章。
为成昆云电奋斗
好好利用，保持山区动脉
20世纪60年代，响应毛主席“成昆铁路要快修”的号召，30万筑路部队迅速集结在祖国西南山区。12年后，筑路大军在横断山脉的群山中建立了钢铁巨龙，不畏高温，抗风雨。
在“筑路禁区”，铁路建设者成功修建了长近1100公里的成昆铁路。成昆铁路全线共有隧道427条，桥梁991座，多次穿越大渡河、金沙江，施工难度超乎想象。这条贯穿西南山区的“大动脉”，连同美国阿波罗带回的月球岩石和苏联第一颗人造地球卫星，被联合国称为“20世纪人类征服自然的三大奇迹”。
成昆铁路建成后，几代铁路人接过了英雄先辈的接力棒，贯彻了“人民铁路为人民”的宗旨。
2240米是成昆铁路洪峰站的海拔高度，是全线最高的车站。成昆铁路第一批调车员刘就主动来这里住了一辈子。“做好铁路工作，责任心是第一位的。看似简单重复的都是人命关天，容不得半点差错。”(一直到版本2)
