10月6日13时10分，2021中欧列车从重庆始发，满载日用品、汽车配件等货物，驶离霍尔果斯铁路口岸，18天后将抵达1.1万公里外的德国杜伊斯堡。这是霍尔果斯铁路口岸通车以来进出的第10000列中欧(中亚)列车。(摘自中国新闻网)
2016年6月，霍尔果斯铁路口岸通过国家验收，具备正式通关能力。从此霍尔果斯铁路口岸进入发展快车道，列车吞吐量逐年增加。正式运营的那一年，经由霍尔果斯铁路口岸进出中欧(中亚)的列车只有377列。到2019年，进出中欧(中亚)的列车数量已跃升至3403辆，在不到4年的时间里增长了8倍以上。
中欧列车作为国际陆路运输的骨干力量，充分发挥着纽带作用。今年以来，由于疫情的持续影响，世界各地的经济都遭受了很大的损失。然而，面对严峻的形势，中欧列车不断增加线路和密度，各地发送的“中欧列车”数量也创下历史新高，导致更多企业将注意力转向中欧列车。随着运输线越来越多，运输能力也越来越大。随着中欧之间货运量的不断增加，国际贸易越来越频繁，真正实现了中国商品的“走出去”，外国技术的“引进来”。人们也享受到了中欧火车带来的红利，不用出国就可以在商场买到进口商品。中国以开放、合作、共赢的姿态，把大门越开越大，让我们的中欧列车“跑出去”，与国际社会合作，造福各国人民。
作为“一带一路”的重要载体和平台，中欧列车运营意义非凡。它不仅释放了中欧陆路物流通道的潜力，也为中国和“一带一路”沿线国家带来了新的经济热能。同时，《中国制造》也可以通过这个渠道走向全球。只有大风才知道草的力量。作者认为，在新的历史使命的推动下，铁路部门将永远牢记自己的责任，全面加强运输组织，提高运营服务质量，创新和引进各种惠民措施，充分发挥中欧列车在理顺国内流通和国际国内双循环发展新格局中的重要战略作用，深化“一带一路”战略成果，帮助国民经济快速发展，实现交通强国和民族伟大复兴的梦想从宏伟蓝图变为美好现实。(何)
