本月11日，在镇江五峰山脚下，长江向东流，一列动车组检查车在廉贞铁路怀镇段飞驰。从今年9月1日开始，正式进入联合调试测试阶段。由中铁上局集团有限公司承建、韩央企第二航空局参与的世界第一座高速铁路悬索桥——五峰山长江大桥，经过一个多月的试运营，整体效果稳定，意味着离全线通车又近了一步。(武汉晚报10月11日)
五峰山长江大桥于2015年10月28日正式开工。它是继南京长江大桥和沪苏通长江大桥之后，长江江苏段的第三座公铁两用桥。五峰山长江大桥建成后，不仅是我国第一座运行速度和荷载最高的悬索桥，也是世界上第一座跨度最大、运行速度最快、运行荷载最高的悬索桥。
据专业人士介绍，从力学角度来看，悬索桥是一种典型的大变形空间柔性结构，可以满足几千米的跨度结构。但是高速铁路在运行时对变形特别敏感。当列车高速通过桥梁时，会在短时间内对桥梁施加巨大的荷载，因此一般不选择悬索桥作为铁路桥。但由于桥址位于长江下游，两岸宽度过大，长江镇江段又是主航道，每天有大量万吨级船舶进出，所以桥上必须为船舶留出足够的通航净空。悬索桥具有跨度大、架空度高的优点，可以满足大型船舶的日常航行要求。所以在五峰山长江大桥上做了这个大胆的尝试。
廉贞铁路位于江苏省中北部，是贯通江苏省南北的重要通道，也是长三角城际铁路网和江苏省四纵四横铁路网的重要组成部分，也是连接鲁、苏、皖、浙、赣四省的大型纵向铁路通道。廉贞铁路全线开通后，连云港、淮安、扬州、镇江的部分县区将直接送上全国高速铁路网，实现苏北与沪宁等发达城市的无缝连接。扬州和镇江将融入上海一小时经济圈，扬州也将进入“高铁时代”。
中国铁路人民已经用实际行动向世界证明，“人民铁路是为人民服务的”不仅仅是一句空话，他们将以不屈不挠的意志和不屈不挠的精神，把中国高铁引向光明大道。
