中铁一局集团承建的云南省巴罗高速公路第三合同段土建线路长5.167公里，其中浙北隧道4.939公里，占线路长度的95.6%。
浙北隧道全长9871米，左线4939米，右线4932米。左右线隧道纵向单向坡度，坡度比为-2.500%。从入口到出口的隧道是平曲线。隧道主要为三级和四级围岩，其中三级、四级和五级围岩分别占76.93%、22.03%和0.38%。
2020年10月2日下午5时，巴罗高速公路土建三标段白白隧道进口右洞面传出一声巨响，为中铁一局五公司施工人员进行的隧道开挖爆破作业。与传统方法不同，这是一项稍有改进的新技术，称为水压爆破，也是公司2020年推广新技术、新工艺的项目。根据柘白隧道围岩条件，该技术是光面爆破和水压爆破相结合应用于隧道开挖施工的新技术。
在这项新技术应用的前期，项目总工程师傅、工程部部长分别对进出口作业队的爆破技术进行了培训。培训结束后，他们与挖掘机进行了面对面的交流，解决了他们的疑问；在开挖过程中，从钻孔、放料到装料，项目部总工程师傅、副经理当、现场安全员、工程部全体技术人员全程指导操作；爆破完成后，所有人员都去观察，在开挖轮廓线较硬的石头上形成了许多半圆形爆破痕迹。碎石被水覆盖，现场灰尘较少。
为了加快隧道开挖，降低成本，提高质量，改善工作环境，保护施工人员的健康，项目部广大管理技术人员加强了技术研究，积极探索新技术、新工艺。2020年10月，浙北隧道进口开始水压爆破作业。水压爆破是将炸药置于密闭的有限水域中，当炸药爆炸时，利用水的能量传递性和不可压缩性对介质均匀施加压力，使介质破碎的一种爆破技术。目前，在浙北隧道的应用效果越来越明显，效果越来越显著。改进后的水压爆破技术是他们科技创新的成果之一。
现场施工负责人看到爆破效果，喜形于色。他反复称赞效果的提高，说一定要坚持用技术。
中铁一局巴罗高速公路项目部通过坚持应用这项技术，保证了隧道开挖的稳步推进，大大改善了施工环境，控制好了工程造价，为大干确保第四季度的年度目标打下了坚实的基础！(郭光明傅归姓)
