10月25日，童眼高速列车检测列车开始在线检测“试运行”，标志着该线路联合调试测试取得重要进展。童眼高铁北起徐焰高铁江苏盐城站，南至沪苏铁路南通西站。主线长156.6公里，设计时速350公里。预计2020年底投入运营。(报纸)
项目静态验收完成后，联合调试测试是对供配电、接触网、通信、信号等系统的性能进行评估，验证路基、轨道、桥梁等结构工程的适用性，通过运行测试列车、集成商ITC测试、动车组逐级提速、信号系统测试等测试内容，对全线子系统和整个系统进行调试和优化
童眼高铁北起徐焰铁路盐城站，南至沪苏铁南通西站。主线长156.6公里，设计时速350公里，总投资254.3亿元。盐城、盐城大丰、东台、海安、如皋南、南通西6站。据苏北铁路工程建设指挥部副总指挥何建林介绍，童眼高铁建设采用了一系列新技术、新工艺。新型后张预应力混凝土简支箱梁、简化接触网等新技术都是国内高铁建设。第一次大规模、全线应用；将装配设计和模块化制造应用于桥面系统和车站建筑的施工，提高了建筑构件的质量，降低了维护成本。
童眼高速铁路建成后，与青岩铁路、徐苏淮盐铁路、沪苏铁路、姜妍城际铁路和苏铜永嘉城际铁路形成无缝连接，不仅有助于缩短江苏沿海城市之间的空间距离，改善江苏东部的交通条件和投资环境，为江苏沿海发展战略提供有力的交通保障，而且对完善长三角地区城际网络布局，提高我国沿海铁路通道的整体运输能力和质量也具有重要作用。
童眼高铁、徐焰高铁和沪苏铁路共同构成了京沪高铁南段的重要辅助通道。建成后，将实现徐焰、连延、沪苏铁路的互联互通，大大缩短苏中、苏北、上海的时空距离，形成连接华北、西北、长三角的便捷交通通道，缓解京沪高速铁路徐州、上海之间的交通压力，提高沿海铁路通道整体运输能力，提升区域路网辐射效率，促进长三角优质一体化发展
