近年来，北京交通大学以优质创新推动高水平科研，支持一流学科建设，承担了一系列重大、重点科研项目。同时学校用一流的科研和学术服务培养一流行业的人才，约40%的毕业生在铁路行业打拼。
“十四五”期间学校面临的新形势包括以下四个层面。
在国际层面，在科技领域，以5G和新材料为代表的科技发展迅猛，许多“瓶颈”问题亟待解决。
在国家和地区层面，近年来，国家出台了京津冀协同发展、粤港澳大湾区和雄安新区建设等一系列重大战略部署和改革措施，都对科技创新提出了更高的要求。
在行业层面，《交通强国建设纲要》是去年发行的，《新时代交通强国铁路先行规划纲要》是今年发行的。“新基础设施”的七大领域包括城际高速铁路和城市轨道交通。
在大学层面，去年年底的全国大学科技工作会议上，教育部要求“加强科研组织，提高综合研究能力；加强基础研究，增强原始创新能力；加强协同创新，大力推进科技成果转化”。今年，一系列深化新时期教育评估改革的文件出台。
“十四五”期间，学校将坚持建设特色鲜明的世界一流大学的总体目标，加强科技创新的顶层设计，提升轨道交通领域的科技优势和核心竞争力。
面对国家重大战略需求和世界铁路发展前沿，轨道交通基础理论和应用基础研究应有计划、有组织地开展。学校将以科技发展前沿和国家重大战略为目标，为铁路建设和运营主战场开展独立、前瞻性、原创性的基础科学研究；围绕智能轨道交通系统自主运营、便捷服务、健康管理三个方向的世界性问题，开展基础理论和前沿科学研究，为智能铁路发展提供理论、技术、平台和人才支撑。
面向行业重大工程需求，以服务求支持，在科技攻关中发挥重要作用。在赋权“新基础设施”智能化发展、确保设施设备本质安全、构建舒适快捷的客运服务体系等方面。我们将加大有组织的科研力度，特别是深入参与川藏铁路的科研和工程建设。
深化产学研协同创新，促进轨道交通科技成果转化。完善“政产学研”技术转移协同创新模式，推进校企联合实验室和新型研发机构建设，推进以企业为主体、产业链与创新链协同、产学研一体化的技术创新体系建设，加快科技成果产业化应用。
培养高水平科研一流创新人才。深化智能交通一流学科建设，加强信息、工程等学科深度交叉融合；建设智能交通、新一代信息技术等学科群；完善人才培养体系，促进铁路行业一流科技人才培养。
