(郭、刘浩良、郭)中越边境冬天比较暖和。一列从河口北站开来的米轨货运列车停在山腰的边防站。身穿黄色马甲的调车人员和手持联运票据的交接人员已经在一旁等候。完成列车检查作业的货运列车将通过中越米轨国际铁路通道驶往越南。
农光斌是中越口岸山腰边防站的交接工。除了之前的多式联运文件检查和移交，今年他和他的同事还增加了为越南铁路工人测量温度、运送食物和消毒入境车辆的工作。
今年年初，面对疫情影响，中越两国采取双机推拉方式，提高单车运力，降低列车运行频率，降低中越人员接触概率，有效防控风险。
7月，开元车辆段山妖边境站95306“数字港”系统投入使用，实现了铁路部门、海关、货代公司之间的数字信息互联。8月，面对汛期洪涝灾害，在上级指挥调度下，车站采用货物分流运输至准铁路的方式，保证了国际联运列车不间断、安全、有序运行。同时，加强与越南铁路部门的沟通协调，动态掌握交通流量信息，克服出站车辆周转时间长、货物运输组织不力等困难，高效、科学地组织国际联运列车，提高货物通关效率。
围绕冬季疫情防控要求，山道边防站也细化了疫情防控应急措施。内部严格执行每日体温监测、佩戴口罩、全站员工定期健康申报等措施；对外采取划定越南铁路工人活动区域、固定联运转运人员、设立隔离观察室等措施，防止疫情传入。
今年前11个月，中越国际联运列车725对，共运输货物51.4万吨，其中进口28.1万吨，出口23.3万吨。
