机器隆隆作响，拥挤不堪。寒冬时节，沪昆铁路如火如荼。
“12月15日13时许，中国铁路昆明局集团有限公司集中抢修施工会议在沪昆铁路2519公里、300米处召开。曲靖工务段500多名施工人员带着订单，迅速投入长轨更换作业。与此同时，在10公里外的另一个工作面马龙站，同样规模的变轨施工也在紧张进行。
“一，二，一，二……”频繁的号声铿锵有力，叮叮当当的金属碰撞声此起彼伏。远远望去，在弯曲连绵的铁路线上，穿着黄色工务服的铁路施工人员或蹲或站，有条不紊、紧张忙碌着。
“冬天，管内昼夜温差增大，钢轨容易断裂。”施工负责人介绍，“从今天开始到本月底，我们计划全面更换沪昆铁路损坏的钢轨，提高设备质量，确保冬季运输安全，为春运抢驾奠定坚实的设备安全基础。
在这里，“黄色背心”拧开螺栓，取下螺母、弹起物和橡胶垫，将新橡胶垫整齐地摆放好。那边液压机把钢轨抬起来，切割机“突突突”的声音响起，钢轨断裂，火花四溅。沪昆铁路上演了一场安全“运动”。
30分钟后，将放在线路旁边的新轨移到线路上，放入轨槽，旧轨更换成功。
16: 10，改轨完成。该段安全段以下干部带领工作人员对变轨段进行认真复核，认真确认线路的高低标高和几何尺寸，确保线路质量达标。
16时30分，沪昆铁路3公里长钢轨更换成功完成。一场持续了210分钟，有1000多名建筑工人参与的安全“运动”也结束了。
郭杨永泉
