福州至平潭铁路将于12月26日投入运营，富平铁路将从福州站引出，大桥将穿越海坛海峡至平潭岛，成为国家铁路一级双线客货铁路。与此同时，中国第一座两用铁路跨海大桥——平潭海峡跨海大桥也同时投入使用。平潭海峡跨海大桥是富平铁路的重点控制工程，也是我国第一座两用铁路跨海大桥。(中铁)可谓双喜临门，结束了平潭岛没有火车的历史。
平潭海峡铁路桥在条件上克服了困难，赢得了创新圈。平潭海峡夏季有台风，冬季有季风。六级以上大风天数每年超过300天。平潭海峡是世界三大风口海域，与百慕大、好望角同名，故被称为“桥梁建设禁区”。在恶劣的天气条件下，技术人员在公路和铁路两侧安装高挡风板，以减少风力。大风作业有困难的工人将充分利用大风环境下施工的“窗口期”。复杂的水文条件表现为大浪、深水和急涌。为此，工程师们开发了我国第一项“深水裸岩区埋式海洋平台”技术，并自主研发了世界最先进的KTY5000液压动力头钻机，使大桥在暗流涌动中有了定海针，可视为直上龙宫的桩基，高耸入云的桥塔，横卧海峡的巨龙。工程完工后，数据显示，如果6个风通过，桥面只有3个风。据统计，许多创新成果达到了国际领先水平，成绩喜人。
富平铁路运营稳定，赢得经济圈。富平铁路是中国大陆距离台湾岛最近的铁路。富平铁路的开通，将进一步推动平潭的开放发展，方便两岸同胞交流。国家还积极探索建设“两岸同胞共同家园”。该铁路每天运行多达17对移动列车，大大提高了平潭的通行能力。平潭、长乐、福州老城将形成“半小时生活圈”，服务一带一路和两岸人民，加强经济辐射，促进经济结构调整，促进两岸经济社会交流，促进区域经贸文化交流，有利于国家统一。
富平铁路为两岸交流注入新动力，为人民带来幸福，为经济发展腾飞翅膀。(霍玉强)
