铁路作为中国经济生产的大动脉，与公路运输和航空运输相比具有明显的优势。随着“十三五”规划的顺利完成，在此期间，全国铁路运营里程从12.1万公里增加到14.63万公里，增长20.9%，高铁从1.98万公里增加到3.79万公里，增长近一倍。双轨率从53.5%提高到59.5%，电气化率从61.8%提高到72.8%。“四纵四横”在这个飞速发展的过程中，很多与过去不同的地方打破了我们对既有铁路固有形态和设备的认识。在中国铁路的这些专用设备中，我们尝到了保持铁路快速发展、不断前进的强大动力。
中国幅员辽阔，陆地面积960万平方公里。它的地形环境复杂多变，气候条件也千差万别，变化多端。为了更贴近人民生活，帮助当地企业更好的经营生产。我们可以看到许多特殊设备和特殊设计，以确保我国铁路线上的运输安全和生产。比如RT18-D双轨钢轨超声波探伤仪的小黄车，鞍钢铁路线上大孤山站国产邵峰工矿电机车，两条铁矿石运输“人”字形展线，在我国铁路特种设备和特种设计中只是冰山一角。从这些特殊的设备和特殊的设计中，我们可以品尝到根据环境制造和因地制宜生产的产品。在这种按时间和地点的适应中，我们可以看到，适应不仅让我们感受更深，而且在发展的过程中也发生了变化。不回避恶劣的环境，却因为恶劣的环境而寻求改变和前进。在保证运输安全的前提下，努力与人民生活、企业生产相结合。
经过70多年的风雨历程，中国铁路的发展从无到有，从引进设备到自主研发，已经到了一个非常有活力的规模。这些变化揭示了铁路人的深层探索精神。正是这种精神使地质构造形成的护城河成为通途，沙漠戈壁和高原寒冷地区飞翔的钢龙就是最好的证明；正是这种精神使铁路建设史上许多不可能完成的任务成为可能。打破世界铁路桥建设纪录的沪苏通长江铁路桥、五峰山长江铁路桥、平潭海峡铁路桥，就是最有力的证明。一串严谨的科研数据，铁路建设史上的奇迹项目，交通建设专用设备的诞生，既是智慧的体现，也是追求卓越、无限探索精神的体现。
在不同形式和功能的铁路特种设备的应用中，我们感受到一种发展的动力。中国铁路在几十年风雨的洗礼中一直熠熠生辉。
