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1月8日凌晨，长白山腹地异常寒冷，长白山自然保护区气温降至零下36摄氏度。
在山峦起伏的大雪中，通化机务段卢水河站的站房时有出现。距浑白线187公里的泸水河站，是通化车辆段海拔最高、距离长白山天池最近的车站。该站每年输送20，000多吨矿泉水。
6点30分，车站调车长常明给即将接班的接续员发了一条信息，在上班前说：“兄弟们，刚才段位里发出了寒潮黄警告，大家一定要注意保暖……”
7点半，车站值班员的命令来自程明的电台：“0号，4.6555万列车分3路停车，尾部接7节车厢做防滑措施。”程明复述正确后回答：“0号理解。”随即用无线电安排调车作业计划：“1号负责白河侧的防滑措施，2号负责白山侧的防滑措施。铁轨很滑。出门的时候带点防滑沙。你一定要注意人身安全。”
8点35分，46555列车接单列车，准备将7辆空车推至农夫山泉矿泉水2号线对位装车，并在3号线上挂4辆重车开回该列车。在寒风中，程明准确地发出了一系列简单的指令，督促链接器进行：“1号”的停轮操作。下鞋时，先在钢轨上撒些沙子，确认铁鞋是否靠近车轮踏面；2号，把刹车平台上的雪清理干净，慢慢下车，脚下有冰."
过了一会儿，大家呼出的热气在帽子和颈套上形成了一层厚厚的霜，鞋垫和鞋底冻在了一起。虽然他的眼睛被冷风吹得流泪，但负责带队的李强严格执行操作标准，时刻关注前方线路和车辆运行情况，确保安全。
车辆停在农夫山泉矿泉水专线。下车后，李强立即脱下手套，双手放在脖子后面取暖，原地跺脚。程明脱下手套，递给李强。“戴上我的手套，你的手套上全是冰，上车拧刹车会打滑的。”
确认2号专线停车后，程明继续检查3号专线停车，发现停车车钩已被厚厚的冰雪覆盖。程明从机车运行平台上拿了铁钻和铁锤，一点一点清理车钩上的冰雪。在极其寒冷的天气里，操作平日里人们熟悉的作业是非常困难的。程明总是温暖着自己的话语，带领联络员在风中前行，在冰雪中成功完成运营项目。
11点45分，晨间工作结束。程明和工友们在极其寒冷的天气里连续工作了三个多小时，完成了9钩调车作业。
