(续第1版)
太原局集团有限公司以疏港运输为新的增长极，努力构建以大秦线、千草二线、四个过境点、五个装载点为核心的疏港运输体系，形成“往返”的疏港体系。以卸车为主的大秦车辆段，变成了装卸并重的大型货运段，开创了疏港运输体系新格局。2020年，我局集团公司完成装车326979辆，1975.9万吨。
太原局集团公司为了增加边界口交车数量，抓住唐湖线改道等有利时机，增加边界口交车数量，交付6次创造新纪录。最高的一天是2020年10月18日，844辆边界口交车完工。
太原局集团公司为增加管内装车能力，重点倾斜小管内空配，组织闲置报废车辆管内循环运输，全面推进小管内装车。2020年，局集团公司小管道每天装载车辆6068辆，同比增长21.6%，占全球集团公司装载车辆总数的21.4%。
在做长板中开辟新的高地
2020年6月，新铺的铁轨在硕转线红塔站熠熠生辉，35吨开顶箱将集装箱运输工程的蓝图延伸至远方。
2020年，太原局集团有限公司将充分发挥大秦线、瓦里线装卸运输优势，同时大力实施35吨左右开顶箱散装物料集装箱运输。
太原局集团公司根据中铁集团“集装箱化、多式联运”的部署要求，紧密结合市场需求，优化货运产品供应结构，科学布局集装箱装卸站，推出一系列量身定制的35吨开顶箱运输新举措。新增18个集装箱装卸站和41个装卸点，煤炭、焦炭、铁矿石粉等传统来源的集装箱运输同比增长9.8%、44.7%和121.7%。
太原局集团有限公司按照“适合车、适合箱、双向努力、优势互补”的原则，不断拓展和开发新的箱类，实现路地双赢。
他们瞄准区域产业链，引导粉煤灰规模化发展，引导专用线企业打造首台粉煤灰储存包装设备，以8分钟包装4箱的运行效率启动“新发动机”。他们还在东镇站、清涧站、曲沃站、张丽站和侯马北站组织了在敞口箱内试装线材的工作。
拓展集群运输，融入供应链，形成“介休周边氧化铝供应集群”、“侯马周边焦炭供应集群”、“原平河港周边矿石供应集群”、“进口上岸铝钒土集群”、“省内电厂粉煤灰集群”等一批集装箱运输项目。新品类如炉灰、碎石、球团矿、水泥熟料、铝土矿等。已被大力运输到集装箱内，增长率超过600%。
2020年12月8日，该局集团公司集装箱运输单日创下4178标准箱的新高；2020年集装箱增量将达到560万吨，占全球集团公司增量的60%。
2018年太原局集团公司货运量6.72亿吨，同比增长8000万吨；2019年完成7.4亿吨，同比增加6800万吨；2020年，受新冠肺炎肺炎疫情影响，太原局集团公司在1-5月货运量下降2710万吨的困难条件下，迎难而上，实现货运7.5亿吨的目标，年均增长8.3%。2020年太原局集团公司日装载量保持在3万多辆，11月达到3.37万辆的水平，一年刷新9次日装载量记录；12月7日，创纪录的33，846辆汽车日装载量。
疫情过后恢复活力。按照新的发展观，中国铁路正在大力推进体制改革
