(冯国伟、吴露露、傅顺明)1月28日，在南昌南车厂车轮车间，周斌、周淑仪正在忙着检修客车轮对。
南昌南车厂主要负责福建、江西两省春运高峰期客车轮对的大修加工。在同一个车间工作的周斌和周淑仪既是老师又是学生，是最好的伙伴。旅客列车车轮从维护到组装和交付共有13道工序。周斌从事车轴的半精加工，这是装配线上的第二道工序。周淑仪从事车轴成型和磨削，这是第三个工序。
在工作现场，老周用吊机将一根圆柱轴放入机床，调整位置和计算机数据参数。然后，机器开始工作，周围升起了锈尘和铁屑。老周用手轻轻擦了擦护目镜上的灰尘，说：“加工一个车轴需要20分钟。加工精度很高，误差不能超过6丝，相当于6毛的直径。就是邋遢。”为了减少锈尘，车间在机床旁边放置了大功率风扇，将锈尘吹向另一个方向。另一方面，小周政熟练地操作机床，使车轴平滑。
周斌的父亲和儿子处于这一过程的最前沿。为了不影响后面的流程，他们每天5点起床，从20多公里外的李安堂提前到达车间。“虽然我每天起得早，贪得无厌，但看着这么多优质的轮对从车间交付，为更多的旅客列车安全运行服务，我觉得很舒服。我们必须把轮对固定牢固，这样才能使铁路运输更加安全和顺畅。父亲总是给孩子树立好榜样，”老周笑着说。
