报纸《柴那报》毛华伟
2月2日上午，北京气温只有零下5摄氏度。在车库的轨道旁，北京客运段客运车间的6名刷车司机正在刷车外蒙皮。水和清洁剂一洒在货车上，就凝结成一层薄冰。
“你要用尽全力搓揉，先把冰刷掉才能把污垢去掉。”刷车组班长纪拿着一把2米多长的木刷，仰头刷着车窗的外框。
这个刷车团队主要负责北京客运段既有列车的外皮清洗。这项工作看似简单，但在图书馆是做不到的，而且在寒冷炎热的夏天必须在室外完成。
一个运营组的刷机需要密切配合才能完成整个运营流程。一是领导班子成员将清洁液均匀洒在列车皮肤上，四个刷司机紧随其后，用长杆刷反复擦洗。队尾的一个队员要拖一百米长的胶管冲洗。
“别小看这个水管，冷静点。1陈九忠小心翼翼地把水管拖在结冰的线上，手里拿着水管，满是老茧。”有时候火车挂成组，水管长度不够。整个小组必须回到起点，将水管一起拖到水井口的水龙头处。”他说。
列车皮肤被冲走时，应派专人保护列车头部和尾部，以确保刷车操作人员的人身安全。
在几个寒冷的日子里，刷子司机穿橙色的保护外套，黑色的橡胶雨靴和带音孔的耳罩。“穿得太厚，工作太重，胳膊举不起来，弯不下来，过一会儿出汗。”纪笑着对说道。
今年春运高峰，很多人选择就地过年，坐火车出行的旅客数量明显减少，但是刷司机的工作水平却一点也没有下降。他们每天带着刷子和水管走2万多步，就是为了让火车干净整洁的为乘客服务。“快过年了，火车要有过年的样子。我们必须把它们刷干净。”陈九忠笑着说道。
