近日，中铁四局承建的山东莱荣(莱西-荣成)铁路2号48号码头施工现场，两台钻机、两台机器同时作业，9名工人忙碌着。目前，该工程已全面完成钢筋加工厂、搅拌站等主要临时设施建设，五条隧道已全部投入施工，特殊孔跨桩基完成率达到50%以上。
据项目部二师副书记王志勤介绍，为了尽快完成此处特殊孔跨桩基的施工，尽快开始桥墩和上部结构的施工，项目部之前已经加大了施工资源的投入，目前的进度是每天形成2个孔。在玉皇顶隧道口的施工现场，三台挖掘机、四台破碎机和四辆渣土车也在加紧作业。为了尽快开创玉皇顶隧道关口建设的新局面，海阳最大吨位的E6600挖掘机投入现场，每天可碾压挖掘3200立方米，每辆渣土车运输20次。
新建莱西至荣成铁路位于山东省胶东半岛东南沿海地区，运营长度194.991 km，新建长度192.814 km。第二标段由中铁四局承建，全长46.374公里。由于地处城乡结合部，前期面临围岩结构复杂、施工难度大、土石方调配受阻等多重困难，中铁四局莱荣铁路项目人员深入现场，科学设计施工方案，细化施工节点，扭转工期。
莱荣高铁西接威来高铁，东临青蓉城际铁路荣成站，共同形成胶东半岛快速客运走廊。它是庆忌高铁和威来高铁的延伸。莱荣高铁是山东四横六纵三环高速铁路网的重要组成部分。建成后将有效填补胶东半岛国道网的不足，对于充分发挥沿线经济、社会和旅游资源优势，建设现代化高速铁路网具有重要意义。
如今，中国的高铁发展迅速，加速了区域经济的发展。莱荣高铁对于山东半岛蓝色经济区的快速发展，加快山东省城际铁路网建设，满足沿线快速对外客运需求，促进沿线社会经济又好又快发展具有重要意义。因此，在大力复工复产的有利条件下，相信莱荣铁路的建成指日可待，将为中国高铁版图锦上添花。(江慧玲)
