截至目前，今年中欧已运营列车1590列，运输15万标准箱，运量和货运量分别增长93%和103%。中国和欧洲运行100辆以上列车的城市数量增加到30个，达到21个欧洲国家的106个城市。(《人民铁道》年2月18日)
今年以来，中国和欧洲的列车运行质量不断提高，连续9个月单月运行1000多辆列车。铁路部门面临困境，利用“一带一路”发展机遇，充分发挥中欧列车战略通道作用，加强运输组织，努力提高运营质量，确保中欧列车安全稳定运行，为中欧贸易发展开辟安全、稳定、畅通、高效的国际物流绿色通道。
在这个特殊的春节，中欧列车依然在上游忙碌。根据中国传统节日春节期间对年货的需求，铁路部门积极协调企业客户的配送安排，科学安排，促进中欧列车双向流通。年货列车不仅为中国人带来来自世界各地的“外国年货”，还将国产鲜花、水果等产品带入欧洲人的家中。德国肉、啤酒、法国红酒、俄罗斯食用油等食物也摆上了中国人的餐桌。
中欧列车以装配中心的模式构建高速高效的分销渠道。目前，中欧班列集聚中心的集聚和辐射效应明显。据了解，国家发改委已下达中央预算投资2亿元，支持郑州、重庆、成都、Xi、乌鲁木齐5个中欧列车枢纽城市开展中欧列车组装中心示范工程建设，推动中欧列车由“点到点”向“枢纽到枢纽”转型，加快形成“干支结合、枢纽配送”的高效集散体系，打造具有较强国际影响力的现代物流枢纽。
中欧列车以其安全、稳定、高效、覆盖面广、组装功能强的特点，构建了四通八达的物流通道，成为连接欧亚大陆的主要桥梁。作者认为，在全球疫情防控常态化的背景下，中欧班列将继续发挥连接中国与世界的作用，在世界互联互助的共同努力下，为“人类命运共同体”的建设做出贡献。
