像返校节这样的火车司机四代真的很少见。是一种言传身教的亲情，是一种家国情怀的传承，让这个家族的人从不同的时代，都以饱满的热情投身于中国的铁路事业。这个家族也成为了极其珍贵的历史见证，让我们看到了中国铁路从蒸汽机到电力机车再到高铁这100年的发展历史。(杭州日报，2月23日)
回首百年，强国梦一直与铁路息息相关。如今，亿万中国人在全面建设小康社会的道路上，正乘坐着最新、最好、最强的列车。
繁荣道路可以使国家强大。21世纪的中国正依靠高度发达的交通运输，一步步向“两百年”的伟大目标迈进。但是回顾一百年，中国铁路的发展经历了风风雨雨。一百五十年前，铁路被清朝统治者视为破坏风水的“奇技”。1881年，中国修建了第一条政府运营的铁路————唐旭铁路。直到中华人民共和国成立，中国的铁路发展很早就赶上了，但是很慢，没有很大的进步。中华人民共和国成立后，铁路发展取得了很大进步，但绿色皮车一直是几代人的共同记忆。因为没有技术，没有能源，中国的铁路大而不强。到目前为止，高铁已经成为新世纪中国的名片，走向世界，与世界接轨。铁路强，中国强，已经成为现实。
科技可以使铁繁荣。只有依靠自主科技，才能真正把发展的主动权掌握在自己手中。纵观当前复杂的国际国内形势，尤其是中美贸易战，直接暴露了中国许多大而不强的产业，尤其是一些卡住脖子的技术已经掌握在西方国家手中。铁路只是少数几个没有被卡在脖子上的领域之一。在中国铁路近百年的发展历程中，把毕生精力都奉献给铁路发展的前辈们，没有以洋为中用，没有向困难和压力屈服，而是没有条件创造条件走下去，最后让世人大跌眼镜。当中国安全、绿色、高科技的铁路走向全球，当中国的标准成为世界的标准，当西方人不得不认真对待来自中国的竞争时，我们不仅知道而且坚信，中国铁路未来的发展只有靠科技才能长久繁荣。
铁路永远为人民服务。四代人的故事是铁路斗争历史的缩影，也充分揭示了人民铁路是为人民服务的。铁路是人民的铁路，亿万人民通过它走出家乡，奔向奋斗的远方。很难想象，因为一句话是为人民，绿皮车和高铁肩并肩，一起在中国南北旅行；很难想象，在高速发展了40年的中国，火车票的涨价幅度几乎和逆价一样高。我们为我们的中国铁路感到骄傲，它把为人民服务作为它的最初使命，并始终实践它。
新时代要有新的责任，新时代的铁路要有新气象。中国的铁路，远远没有前进，正在和人民一起努力，谱写新时代的美好篇章！
