2月16日凌晨，7466列车拂晓西行，从春城云南昆明出发，前往中国著名的初冬蔬菜之乡云南元谋。50年来，这列“慢车”一直在不知疲倦地行驶，为沿线的人们建造了一座走出大山、奔向美好生活的金桥。(摘自中国铁路)
说到慢车，很多人会想，六七十年代经济不发达，交通不方便的时候，人和异味要十几个小时才能到四五百公里。这种记忆可能只有爷爷奶奶才有，但对我们来说还是比较陌生的。今天，高铁网络遍布全国，复兴正迅速度过高速时代。在祖国的一些边缘角落，仍然有81对“慢车”在自己的轨道上运行。
81对“慢车”票价低廉、乘车方便，覆盖全国21个省、自治区、直辖市，停靠530个车站，途经延边、内蒙古东部、湘西、云贵、凉山藏区、南疆等35个少数民族地区，其中104个为国家级贫困县市。
众所周知，“公益慢车”不仅仅是火车，更是山区人民的“市场车”，就医上学的“公交车”。“慢车”让山区的人们在新年伊始有了更多的希望和希望。因此，绿色皮车沿着万里铁路线行驶，满载优质农产品通向城市的超市和食品农场，“你送产品，我丢技术”，从城市到山区的产品和工业技术满足了城市对果蔬的巨大需求。同时，新兴技术也带动了山地产业链的转型升级。在产品、技术和资源的推动下，山区实现了从依靠“外部输血”到“自身造血”的华丽转型。
火车很慢，但充满感情。不知道你有没有感觉。在交通不发达的边缘地区，只有它能传递外界的信息，只有它能把农民伯伯种的蔬菜带到城镇边缘出售，只有它能让交通不方便的地方变得方便。几块钱的车费相当于坐公交的费用，方便又省钱。“慢车”几十年来一直在爬山越岭，让偏远山区的人们享受到铁路改革发展的红利，从而带动当地经济社会发展，帮助他们脱贫致富。“慢车”承载着希望，传递着“小康之路，谁也不落后”的坚定信念。
“慢车”担负着交通扶贫、铁路先行的使命，瞄准准确扶贫的方向，为人民开辟幸福致富之路，让诗与远方不再遥远，让城与山的屏障不再成为人民旅行路上的绊脚石。
