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丰沙铁路蜿蜒于北京西部山区，是北京至冀西北客货运输和山西煤炭运输的重要通道。线路上的信号设备是列车安全运行的“眼睛”。
2月26日，在深山老林中，六名身穿橙色背心的年轻人排队走在铁路线的一边。他们有时呆在道岔旁检查设备，有时爬上信号灯更换配件。他们是北京西电信段协河间信号工区的信号员，负责协河间站、丁家滩站及20多公里的信号设备维护。
“道岔轨与基本轨的紧密附着程度是确保丰沙铁路重载列车安全运行的关键。”28岁的张天其是工作区的工头，他正在用仪器检查转辙机的状况。
运行中，每隔3-5分钟，室外门卫应使用无线电与室内门卫联系一次，了解进站车辆的情况，并提前通知操作人员下车避让车辆。
火车安全通过后，他们继续走在线路旁边的碎石路上。他们每天在山里走几十公里，平均两个月就穿破一双工作鞋。
协河间信号工区涵洞总长超过6 km，最长涵洞达到1.6 km。列车通过涵洞时，风力很强，扬起的浮尘夹杂着煤粉。就算是躲在车棚里，也难免丢人。走进涵洞深处，大灯闪闪发光，他们一个个检修信号设备。
“今天是正月十五元宵节。晚上有一个打灯谜的活动，工会也发了饺子。”当我们走出涵洞时，工头的话引起了大家的欢呼。“我们挽起袖子努力工作吧，放假回工区。1一个工人喊道。
